[实用新型]汽车内饰布

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰材料，更具体地说，特别涉及一种汽车内饰布。

背景技术

目前，汽车已成为人们日常生活中非常重要的交通工具。随着社会的不断进步，人们的生活水平得以提高，在乘坐汽车时，对汽车的隔音效果也越来越关注。因此，汽车的隔音设计成了当今汽车的一个重要发展趋势。由于汽车内部大面积的采用了布料或皮料作为内饰材料，因此，汽车内饰材料的隔音性能对于汽车的整体隔音效果有着重要的意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰布，具有隔音效果好的特点。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车内饰布，包括基底层、泡沫层和表面层，自泡沫层向表面层依次设有上玻纤层、上玻毡层以及上无纺布层，自泡沫层向基底层依次设有下玻纤层、下玻毡层以及下无纺布层，所述上玻毡层和下玻毡层均由多块呈间隔设置的玻纤毡构成。

进一步的，所述基底层的材料为聚酯纤维、聚氨酯、聚丙烯以及纸纤维中的一种。

进一步的，所述表面层包括均由纱线编织成的表层、中间层和里层；所述中间层内的纱线与表层和里层内的纱线垂直连接；所述纱线的材料是涤纶、锦纶以及丙纶中的一种。

进一步的，所述基底层的厚度为8mm，所述表面层的厚度为4mm。

进一步的，所述上玻毡层与上无纺布层之间设有防紫外线层，所述防紫外线层由腈纶制成。

进一步的，所述下玻毡层和下无纺布层之间设有阻燃层。

进一步的，所述阻燃层的材料为芳纶、阻燃粘胶、碳纤维、聚苯硫醚纤维以及聚对苯撑苯并双噁唑纤维中的一种。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：通过以上技术方案，自泡沫层向表面层依次设有上玻纤层、上玻毡层以及上无纺布层，自泡沫层向基底层依次设有下玻纤层、下玻毡层以及下无纺布层，这样的结构设计，使得音波能够在各个层之间得到不断的回弹而消弱，极大的增加汽车内饰布的隔音性能，特别是上玻毡层和下玻毡层均由多块呈间隔设置的玻纤毡构成，这样的结构打破了常规的布料结构设计，进一步的增强了隔音性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中汽车内饰布的剖视图。

附图标记：1、表面层，11、表层，12、中间层，13、里层，21、泡沫层，22、上无纺布层，23、防紫外线层，24、上玻毡层，25、上玻纤层，31、下玻纤层，32、下玻毡层，33、阻燃层，34、下无纺布层，4、基底层。

具体实施方式

一种汽车内饰布，包括基底层4、泡沫层21和表面层1，自泡沫层21向表面层1依次设有上玻纤层25、上玻毡层24以及上无纺布层22，自泡沫层21向基底层4依次设有下玻纤层31、下玻毡层32以及下无纺布层34，上玻毡层24和下玻毡层32均由多块呈间隔设置的玻纤毡构成。

通过以上技术方案，自泡沫层21向表面层1依次设有上玻纤层25、上玻毡层24以及上无纺布层22，自泡沫层21向基底层4依次设有下玻纤层31、下玻毡层32以及下无纺布层34，这样的结构设计，使得音波能够在各个层之间得到不断的回弹而消弱，极大的增加汽车内饰布的隔音性能，特别是上玻毡层24和下玻毡层32均由多块呈间隔设置的玻纤毡构成，这样的结构打破了常规的布料结构设计，进一步的增强了隔音性。

本实施例中，基底层4的厚度为8mm，其材料为聚酯纤维、聚氨酯、聚丙烯以及纸纤维中的一种，尤其是可以采用热塑性硬质聚氨酯，它具有高开孔率的特。另外，表面层1的厚度为4mm，包括均由纱线编织成的表层11、中间层12和里层13；中间层12内的纱线与表层11和里层13内的纱线垂直连接；纱线的材料是涤纶、锦纶以及丙纶中的一种。因此，具有上述结构的表面层1，其里层13具有吸放湿功能,中间层12主要用于透气和透湿,表面层1用于散热，这样的结构不仅可用于复合材料的增强结构,还具有隔热、隔音等功能。

另外，上玻毡层24与上无纺布层22之间设有防紫外线层23，防紫外线层23由腈纶制成。通过设置防紫外线层23，能够增加汽车内饰布的耐光、抗紫外线性能。

另外，下玻毡层32和下无纺布层34之间设有阻燃层33，进而增强汽车内饰布的阻燃性能，该阻燃层33的材料为芳纶、阻燃粘胶、碳纤维、聚苯硫醚纤维以及聚对苯撑苯并双噁唑纤维中的一种。