[实用新型]一种柴油机冷却水管路系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种柴油机冷却水管路系统。

背景技术

柴油机是一种通过燃烧柴油来获取能量释放的发动机，工作时，会产生大量的热能，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，在其猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功时，温度可达1900-2000℃，若不及时冷却，将造成发动机零部件温度过高，尤其是直接与高温气体接触的零件，会因受热膨胀影响正常的配合间隙，导致运动件受阻甚至卡死。此外，高温还会造成发动机零部件的机械强度下降，使润滑油失去作用等，所以需要通过冷却液对柴油机进行降温处理，冷却液将柴油机的热量带走，同时从柴油机出来的温度升高的冷却液也需要一种冷却媒介冷却它。

对柴油机的冷却液冷却的方法常用的一般有两种，一种风冷，一种是水冷。风冷也就是一种柴油机带动风扇对水箱内高温的冷却水冷却的方法。水冷是通过源水(即泵输送的介质)来冷却柴油机内部的冷却液，也就是采用热交换器冷却的方式。对于水冷方式的柴油机而言，以水作为介质进行热交换将柴油机产生的热量传送出去。也就是当柴油机工作时，冷却液对柴油机降温后温度升高从柴油机的出水管流入热交换器，热交换器的冷却水管内的冷水与升温后的冷却液进行热交换，以达到对柴油机冷却液的冷却。降温后的冷却液重新回到柴油机，而热交换器冷却管内的冷却水水温升高，由热交换器排出。

然而，由于热交换器或中冷器中的冷水为直接由水泵出口引出的源水，因此冷却时难以保证冷却水量，易造成冷却水量不足导致柴油机冷却不良的状况。而对于消防用柴油机而言，由于其应急特性，需务必确保机组启动时 其各方面状态正常。若柴油机冷却不良，发生火灾事故时，机组无法正常运行，造成的损失可能是不可估量的。

综上所述，如何有效地解决冷却水量不可控造成的柴油机冷却状况不良等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种柴油机冷却水管路系统，该柴油机冷却水管路系统可以有效地解决冷却水量不可控造成的柴油机冷却状况不良的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种柴油机冷却水管路系统，包括进水口与水泵的出水口连接的冷却水环，所述冷却水环的出水口与中冷器和/或热交换器连通；

所述冷却水环包括并联设置的常规通道和紧急通道，且所述常规通道和所述紧急通道均设置有用于调节管道压力的减压阀和控制管道开闭的球阀。

优选地，上述柴油机冷却水管路系统中，所述常规通道进一步包括与柴油机连接的角座阀。

优选地，上述柴油机冷却水管路系统中，所述常规通道的进水口与出水口处均设置有所述球阀，且所述紧急通道的进水口与出水口处均设置有所述球阀。

优选地，上述柴油机冷却水管路系统中，所述冷却水环进一步包括进液三通和出液三通，所述进液三通分别与所述水泵的出水口、所述常规通道和所述紧急通道连接，所述出液三通分别与所述常规通道、所述紧急通道和所述中冷器或所述热交换器连接。

优选地，上述柴油机冷却水管路系统中，所述常规通道和所述紧急通道均进一步设置有用于过滤冷却水的过滤阀。

优选地，上述柴油机冷却水管路系统中，进一步包括设置于所述冷却水环与所述中冷器或所述热交换器之间用于显示管道压力的压力表。

优选地，上述柴油机冷却水管路系统中，进一步包括设置于所述冷却水环与所述中冷器或所述热交换器之间用于检测管道压力的压力传感器，且所述压力传感器与控制器连接。

优选地，上述柴油机冷却水管路系统中，进一步包括设置于所述冷却水环与所述中冷器或所述热交换器之间的压力开关或流量计。

优选地，上述柴油机冷却水管路系统中，进一步包括用于在所述传感器检测到所述管道内的压力异常时进行报警提示的报警装置。

优选地，上述柴油机冷却水管路系统中，所述常规通道包括依次连接的球阀、活接头、弯头、过滤阀、减压阀、角座阀、弯头、活接头和球阀。

本实用新型提供的柴油机冷却水管路系统包括冷却水环，冷却水环的进水口与水泵的出水口连通，冷却水环的出水口与中冷器和/或热交换器连通。冷却水环包括常规通道和紧急通道，常规通道和紧急通道的进水口均与水泵的出水口连通，常规通道和紧急通道的出水口均与中冷器和/或热交换器连通，且常规通道和紧急通道均设置有调节管道压力的减压阀，并通过球阀控制管道的开闭。