[实用新型]一种汽车空调系统冷媒回收加注机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调系统冷媒回收加注机，特别涉及一种在汽车冷媒回收加注机运行加注功能时，增加一个增压设计，产生更大压力差，来加快加注速度。

背景技术

汽车空调使用一段时间后，杂质、水蒸气、不可压缩气体会混入空调冷媒中，造成汽车空调制冷效率下降。汽车空调系统冷媒回收加注机就是将汽车空调系统的冷媒回收、净化、存储并且再加注到汽车空调系统的机器，节约冷媒原材料，并且避免冷媒排放到大气中污染环境。

汽车空调系统冷媒回收加注机，通过压缩机将汽车空调系统的冷媒回收到机器中，在机器中通过油气分离器将冷媒和冷冻油分离，通过干燥过滤器过滤掉水蒸气，净化过的冷媒通过冷凝器降低压力，进入设备的冷媒罐内存储。汽车空调系统冷媒回收加注机，也能对汽车空调系统抽真空，净化汽车空调系统，并且在汽车空调系统抽到真空状态下，通过压力差，将机器内冷媒罐存储的纯净冷煤、机器油瓶的冷冻油加注到汽车空调系统中。

目前，现有的汽车空调系统冷媒回收加注机，为了解决机器钢瓶在给汽车空调系统加注冷媒时，钢瓶内压力下降的问题，采用加热带给钢瓶加热的方式来提升钢瓶内冷媒压力。

冷媒回收加注机向汽车空调系统加注冷媒，是利用压力差原理进行的。具体为：加注前，会将汽车空调系统抽真空，汽车空调系统相对压力达到约-1BAR,而冷媒回收加注机钢瓶内压力约为8-12BAR。这样，在压力差作用下，冷媒回收加注机内冷媒向汽车空调系统内流动。

在冷媒加注过程中，冷媒回收加注机钢瓶内，由于冷媒流出，容纳气态冷媒的空间突然增加而使单位体积内气态冷媒减少，从而造成钢瓶内压力迅速减小；而汽车空调内接收到冷媒回收加注机的液态冷媒后，冷媒在汽车空调内迅速蒸发，造成汽车空调内压力迅速增加。这样，冷媒回收加注机钢瓶内压力的减小，和汽车空调系统压力的上升，会造成加注执行需要的压力差越来越小，加注速度越来越慢，甚至会造成压力差为零而使加注不能完成的情况。

为了提升冷媒回收加注机钢瓶的压力，现有的技术是在钢瓶周围缠上加热带，通过热能让钢瓶内冷媒蒸发，从而产生更大的压力。

采用加热带给钢瓶加热的方式来提升钢瓶内冷媒压力。这个技术有以下3个缺陷：

1.设备需要增加加热带这样一个500瓦-1000瓦的功率元件，系统功耗和可靠性会降低；

2.加热带产生的热能，需要通过加热带-钢瓶-冷媒来传导，导热过程慢，而且热损耗很大；冷媒接收到热能加压，属于间接加压。这样的加压效率低、速度慢；

3.冷媒回收加注机本身有压缩机、真空泵等大功率器件，都会在机器内部产生热量，再采用加热带更进一步增加机器内部温度，对机器散热不利。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一个解决方案，不再使用加热带，直接使用机器自身的压缩机，在设备管路内增加一个内循环管路，以给设备钢瓶内冷媒增加压力。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种汽车空调系统冷媒回收加注机，包括：依次相连接的一级油气分离器（1031）、压缩机（101）、二级油气分离器（1032）、冷凝器和风扇（104）、冷媒罐（105），且一级油气分离器连接到汽车空调系统和一真空泵（102），所述冷媒罐（105）内填充有制冷剂，分别为气态的气态制冷剂（1051）和液态的液态制冷剂（1052），冷媒罐（105）设有液态加注开口，并通过压力将液态制冷剂加注于汽车空调系统内，所述压缩机、二级油气分离器、冷凝器和风扇、冷媒罐还形成一内循环管路，所述压缩机压缩冷媒罐内的气态制冷剂，由此提升冷媒罐内的制冷剂压力。

本实用新型采取了上述方法以后，不再使用加热带，直接使用机器自身的压缩机，在设备管路内增加一个内循环管路，以给设备钢瓶内冷媒增加压力。可以保证加注和加压同时进行，既不影响加注操作，又能保证加注进行时，钢瓶内压力不下降，具有很好的效果。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述，以使得本实用新型的上述优点更加明确。

图1是本实用新型汽车空调系统冷媒回收加注机的结构示意图；

图2是现有技术的汽车空调系统冷媒回收加注机的结构示意图。

具体实施方式