[实用新型]一种移动式储能电动挖掘机

说明书

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，具体涉及一种移动式储能电动挖掘机。

背景技术

随着石油价格的不断上涨和能源问题的日益突出，使用电动挖掘机不仅可以大幅减少其作业成本盒维修成本，还可以实现零排放。电动挖掘机使用蓄电池作为动力源，在进行工程作业时可以耗费电能，而不进行工程作业时蓄电池里面的电能在白白闲置着得不到很好的利用，时间久了电池会因自放电会造成电能消耗和寿命缩短。当前，我国电力系统实行的峰谷电价政策，晚上11点到早上7点是低谷电，早上8点到12点和下午7点到晚上11点是高峰电，峰谷电价差在0.4-1.2元之间，而储能系统的成本在0.2元以下。如电动挖掘机能作为一种移动式储能装备在不工程作业时，低谷进行充电，高峰时将电能释放出去，这样不仅可以大大增加电动挖掘机的使用率，对于居民或企业来说降低了用电成本，还对于国家电网的削峰填谷有很大的实际意义。

现有的电动挖掘机如果在蓄电池端接入一个高压直流逆变器，也可以得到正弦交流电供居民或企业使用，但这样会大大增加电动挖掘机的生产成本和体积，不利于推广。如果能利用电动挖掘机上变频器的逆变功能则可以大大节省成本，但变频器一般逆变出来的交流电是带有高次谐波的方波，不是正弦波，在带有铁心电感或变压器的负载用电器中将产生附加损耗，并导致电器设备寿命缩短，因而不宜直接使用。

实用新型内容

针对上述现有电动挖掘机存在的问题及不足，本实用新型提供一种移动式储能电动挖掘机，该挖掘机用电能代替燃油，可以大幅减少挖掘机作业成本，对环境无污染，相比燃油发动机为动力，更加节能环保，维修成本也低，不仅可以进行工程作业，也可以当作移动式储能装备来使用。

本实用新型的目的是这样实现的，包括车体、散热器、电动机、蓄电池箱、驾驶室，所述散热器安装在车体上的电动机的后面，所述的散热器上的液压油进出口与液压油箱相连，电动机与液压油泵同轴装配在一起，液压油泵与液压油箱相连，蓄电池箱的正、负极出线分别与变频器上的直流输入端相连，变频器的电源线和数据传输线分别与驾驶室内控制器上的转换开关和功率调节旋钮相连，变频器上的三相出线端同时与电动机和滤波系统的三相输入线相连。

本实用新型的有益效果是：（1）使用电能代替燃油，可以大幅减少挖掘机作业成本，对环境无污染，相比燃油发动机为动力，更加节能环保，还可大幅减少维修成本；（2）不仅可以进行工程作业还可以进行移动储能，提高电动挖掘机的使用率。

附图说明

图1是本实用新型整体结构立体示意图；

图2是本实用新型俯视示意图；

图3是本实用新型控制器结构示意图；

图中：1-车体，2-散热器，3-电动机，4-液压油泵，5-液压油箱，6-蓄电池箱，7-变频器，8-滤波系统，9-驾驶室，10-控制器，11-转换开关，12-功率调节旋钮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但不以任何方式对本实用新型加以限制，基于本实用新型教导所作的任何变换，均落入本实用新型保护范围。

如图1~3所示，本实用新型包括车体1、散热器2、电动机3、蓄电池箱6、驾驶室9，其特征在于：所述散热器2安装在车体1上的电动机3的后面，所述的散热器2上的液压油进出口与液压油箱5相连，电动机3与液压油泵4同轴装配在一起，液压油泵4与液压油箱5相连，蓄电池箱6的正、负极出线分别与变频器7上的直流输入端相连，变频器7的电源线和数据传输线分别与驾驶室9内控制器10上的转换开关11和功率调节旋钮12相连，变频器7上的三相出线端同时与电动机3和滤波系统8的三相输入线相连。

所述滤波系统8是由铁芯电感与电容器组成，LC串联谐振做串臂，LC并联谐振做并臂，构成一个滤波电路。

所述的液压油箱5为整体式油箱、分离式油箱、开式油箱、闭式油箱中的一种。

本实用新型的工作过程：

（1）进行工程作业时：在使用车载蓄电池的情况下，将驾驶室9内控制器10上的转换开关11打到作业端，利用车载蓄电池箱6为其提供动力源，根据所作业的内容，通过功率调节旋钮12转至合适的功率档位，在变频器7的控制下电动机3转动带动液压油泵4为整个挖掘机机提供动力，并使其驱动工作系统进行作业。

（2）进行储能作业时：在低谷时给蓄电池充满电的情况下，高峰放电时将驾驶室9内控制器10上的转换开关11打开储能端，断开和电动机的连接，直流电源经过变频器7后输入到滤波系统8，滤波系统8滤去带有高次谐波的方波后得到正弦交流电供居民或企业使用。