[实用新型]油门位置传感器初始位置校准装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机尾气排放再循环系统技术领域，特别是一种用于校准油门位置传感器初始位置的装置。

背景技术

在发动机废气再循环系统（EGR系统）中油门位置传感器主要用于为ECU输入发动机油门大小的信号，ECU根据油门位置传感器信号和转速、水温等信号通过读表法来计算出当前EGR系统需求的开度，利用计算出来的信号来控制EGR阀的开度大小，从而调节废气流量，使废气与新鲜空气按一定比例混合后返回气缸进行再循环，以降低气缸内燃烧温度以及燃烧速度，进一步从而减少NO_X的排放量。

在当前非道路实施国三排放限值的中国，大多数非道路柴油机厂家的技术路线为机械式喷油泵加EGR系统，机械式喷油泵出厂时是不带油门位置传感器的，所以在发动机在线装配时，需要另外安装油门位置传感器支架以及油门位置传感器，这就涉及到油门开度大小与初始位置一致性的问题。

目前在对油门位置传感器初始位置进行确定的方法是：在发动机标定过程中，在发动机上安装油门位置传感器，将发动机处于怠速状态（即最小油门位置），通过在电脑上位机上读取油门位置传感器的位置信号来调整油门位置传感器的初始角度；此方法携带不方便，接线繁琐，调整较为困难，且需要至少两人配合操作才能完成，不仅效率低下，而且初始位置校准准确度较差。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种操作简单、携带方便，能够在发动机批量生产时精确确定油门位置传感器初始位置的校准装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

油门位置传感器初始位置校准装置，包括壳体，所述壳体内设置有5V蓄电池，壳体的上端面嵌装有电源开关和用于检测油门位置传感器电压信号的数显式电压表，壳体的侧壁上设置有一端连接电压表与蓄电池、另一端连接油门位置传感器的油门位置传感器插头。

上述油门位置传感器初始位置校准装置，所述壳体内还设置有与5V蓄电池连接的5V充电电源。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

本实用新型应用于机械泵柴油机加装EGR系统中，能够对需要安装的油门位置传感器的初始位置进行准确确定，有效保证了后期发动机批量生产时油门信号的一致性。采用本实用新型，仅需在安装油门位置传感器时将装置打开，接插头插到油门位置传感器上，旋转油门位置传感器，将油门位置传感器角度调整至最小，此时油门位置传感器的反馈电压即为油门初始位置的电压；如该电压值超出误差范围，则通过调整油门位置传感器上的调整旋钮将油门位置传感器的反馈电压调整到初始位置电压误差范围之内即可，初始位置电压一般定为0.8V~1.2V；调整到规定范围之后锁紧定位螺母，拔去传感器插头即校准完毕。

附图说明

图1为本实用新型使用状态的接线图。

其中：1. 5V蓄电池，2. 数显式电压表，3. 油门位置传感器插头，4. 5V充电电源，5. 电源开关，6. 油门位置传感器。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。

一种油门位置传感器初始位置校准装置，包括壳体，壳体内设置有5V蓄电池1和5V充电电源4，5V充电电源4的输出端与5V蓄电池1连接；壳体的上端面嵌装有电源开关5和数显式电压表2，数显式电压表2用于检测并显示油门位置传感器电压信号；壳体的侧壁上设置有油门位置传感器插头3，油门位置传感器插头3位于壳体内的一端连接电压表与蓄电池，油门位置传感器插头3的另一端连接油门位置传感器。

本实施例中，壳体为可以单手手持的塑料壳；数显式电压表量程为0~5V；油门位置传感器插头为一根80公分长带与油门位置传感器插座相匹配的插头的线束。

本实用新型在使用时，只需将油门位置传感器插头插接到待测试油门位置传感器上，即可形成由5V蓄电池、电源开关、数显式电压表以及油门位置传感器构成的校准回路，如图1所示，打开电源开关即可进行校准。

在测试过程中，通过观察壳体上的电压表即可准确快速的读取当前油门位置传感器的电压值，从而判断油门位置传感器的初始位置是否准确；如不准确，作业人员只需将本实用新型放在一侧同时旋转油门位置传感器角度便可一人完成油门位置传感器的初始位置校准工作。此外，此校准装置还可准确的检测油门位置传感器有无故障。

本实用新型的应用，替代了传统油门位置传感器安装时使用物理角度作为参照的方法，不仅测量更加精确，更能保证初始位置的一致性，而且携带方便、操作简单、成本低廉。