[实用新型]分步启停蓄能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种分步启停蓄能装置，尤其是适用于电动机驱动负载不均衡情况下使用的分步启停蓄能装置。

背景技术

目前所使用的电动机一般没有蓄能装置，在电动机驱动负载不均衡的情况下，会引起电动机电流的波动，既不利于节约电能，又不利于电动机的保护。

发明内容

本实用新型的目的在于设计一种分步启停蓄能装置，在驱动负载不均衡的情况下，增加电动机驱动稳定性，电动机能均衡地驱动负载，不会发生电流的波动，从而节约电能，又可以保护电动机的分步启停蓄能装置。

本实用新型包括底座1、皮带轮2、皮带轮轴3、联轴节4、电动机轴5、电动机6、离合器轴7、离合器8、蓄能轮9、蓄能轮轴10和轴承11等。皮带轮轴3固定安装在皮带轮2上，皮带轮轴3通过联轴节4与电动机轴5连接，电动机6安装在底座1上，电动机轴5的另一端通过联轴节4与离合器轴7连接，离合器8安装在底座1上，离合器轴7通过联轴节4与蓄能轮轴10连接，蓄能轮轴10固定安装在蓄能轮9上，蓄能轮轴10上安装有轴承11，轴承11安装在底座1上。

该分步启停蓄能装置，在使用时，因为该装置的惯量较大，所以在启动时，首先使离合器处于分离状态，第一步启动电动机，电动机驱动负载正常运转以后，第二步使离合器结合，启动蓄能轮，蓄能装置和负载进入正常工作状态。当停止负载运行时，首先将离合器分离，然后关闭电动机。

本实用新型的优点在于该分步启停蓄能装置，在电动机驱动负载不均衡的情况下，由于采用了分步启停蓄能装置，能使电动机平稳运行，不会发生电流的波动，有利于节约电能。在该装置启动时，由于采用分步启动，所以减小了电动机启动电流，保护了电动机。在该装置停止时，由于采用分步停止，所以减少了负载的制动惯量，有利于负载刹车。

附图说明

图1为本实用新型分步启停蓄能装置的电动机和离合器安装在皮带轮与蓄能轮之间的主视图；

图2为本实用新型分步启停蓄能装置的离合器和电动机安装在皮带轮与蓄能轮之间的主视图；

图3为本实用新型分步启停蓄能装置的离合器和蓄能轮安装在皮带轮与电动机之间的主视图。

在图1、图2和图3中，

1-底座，2-皮带轮，3-皮带轮轴，4-联轴节，5-电动机轴，6-电动机，7-离合器轴，8-离合器，9-蓄能轮，10-蓄能轮轴，11-轴承。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

如图1所示的本实施例，包括底座1、皮带轮2、皮带轮轴3、联轴节4、电动机轴5、电动机6、离合器轴7、离合器8、蓄能轮9、蓄能轮轴10和轴承11等。皮带轮轴3固定安装在皮带轮2上，皮带轮轴3通过联轴节4与电动机轴5连接，电动机6安装在底座1上，电动机轴5的另一端通过联轴节4与离合器轴7连接，离合器8安装在底座1上，离合器轴7通过联轴节4与蓄能轮轴10连接，蓄能轮轴10固定安装在蓄能轮9上，蓄能轮轴10上安装有轴承11，轴承11安装在底座1上。

该分步启停蓄能装置，在使用时，因为该装置的惯量较大，所以在启动时，首先使离合器处于分离状态，第一步启动电动机，电动机驱动负载正常运转以后，第二步使离合器结合，启动蓄能轮，蓄能装置和负载进入正常工作状态。当停止负载运行时，首先将离合器分离，然后关闭电动机。

实施例2

如图2所示的本实施例，包括底座1、皮带轮2、皮带轮轴3、联轴节4、电动机轴5、电动机6、离合器轴7、离合器8、蓄能轮9、蓄能轮轴10和轴承11等。皮带轮轴3固定安装在皮带轮2上，皮带轮轴3通过联轴节4与离合器轴7连接，离合器8安装在底座1上，离合器轴7通过联轴节4与电动机轴5连接，电动机6安装在底座1上，电动机轴5的另一端通过联轴节4与蓄能轮轴10连接，蓄能轮轴10固定安装在蓄能轮9上，蓄能轮轴10上安装有轴承11，轴承11安装在底座1上。

该分步启停蓄能装置，在使用时，因为该装置的惯量较大，所以在启动时，首先使离合器处于分离状态，第一步启动电动机，电动机驱动蓄能轮正常运转以后，第二步使离合器结合，启动皮带轮，蓄能装置和负载进入正常工作状态。当停止负载运行时，首先将离合器分离，然后关闭电动机。

实施例3