[实用新型]车尾自行车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载自行车放置架，具体涉及一种以跨设方式挂置于车辆行李箱后侧的车尾自行车架。

背景技术

随着生活水平的提高，人们越来越注重环保出行或者运动，这样会有些自行车爱好者，会携带自行车去开车寻找环境优美的地方去骑行运动，于是，车载自行车架车了必须要购买的产品。

中国发明专利授权公告号 CN 2902804Y的专利公开了一种折叠式车尾携车架结构，其主要结构包括上挂架、下挂架、上挂架通过衔接卡盘连接，衔接卡盘使上下挂架可旋转、定位以及上下移动，ㄇ形的上挂架两侧杆体延伸出车挂部，在车挂部上设有一组以上的用于自行车固定的固定组，ㄇ形的上、下挂架的闭合部位杆体上套设有护套，ㄇ形的上、下挂架两侧杆体上设有若干组挂钩调整组带。

上述的折叠式车尾携车架结构存在以下缺陷：

1、上挂架和下挂架折叠后长度过长，不用时，放置在后备箱里，占用了大量的后备箱空间。

2、固定组套设在开口的上挂架延伸杆体上，在汽车高速行驶或者颠簸中，极易滑出上挂架杆体，造成自行车脱落。

3、该折叠式车尾携车架结构上没有警示的标志，在夜间行驶过程中，不易被他人察觉，极易造成车辆追尾撞上该车架。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种折叠后占用空间小、有效固定自行车并且有安全提醒的车尾自行车架。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车尾自行车架，包括ㄇ形的上挂架、下挂架、辅助架以及车挂架，在所述车挂架的两侧杆体上设有若干用于固定自行车的架座，在所述的上挂架和下挂架的闭合部位杆体上设有护套，在上挂架、下挂架和辅助架的两侧杆体上还设有挂钩调整组带，下挂架和辅助架开口两侧的杆体通过衔接卡盘连接，所述的上挂架和车挂架开口两侧的杆体通过衔接卡盘连接在所述的辅助架两侧杆体上，形成所述的车挂架的闭合部位朝向外侧，并在所述车挂架闭合部位的杆体上设有警示提醒装置。

通过采用上述技术方案，由于衔接卡盘使下挂架和辅助架、上挂架和辅助架以及车挂架和辅助架之间都可以旋转、定位以及上下移动，使得折叠后占用空间非常小，车挂架连接在辅助架上的衔接卡盘上，车挂架上的架座即使与杆体连接松动后，由于一端有衔接卡盘，另一端为闭合部位，所以不会滑出车挂架的风险，由于车挂架闭合部位的杆体面向外侧，设置警示提醒装置，可以有效的提高夜间行车安全，同时下挂架两侧的杆体距离大于汽车牌照的宽度，车挂架与汽车牌照的距离可调整到自行车的高度，实现不遮挡车牌的目的。

本实用新型进一步设置为：所述警示提醒装置为一反光条。

通过采用上述技术方案，夜间行车时，反光条可以反射光，可以有效的对后面车辆起到提醒的作用，同时也可以降低生产成本。

本实用新型进一步设置为：所述的上挂架、下挂架、辅助架以及车挂架为铁管、铝管或者不锈钢钢管折弯形成。

通过采用上述技术方案，使得车尾自行车架可以承受更大的承受力度，并且经久耐用。

通过采用上述技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的立体示意图。

具体实施方式

 如图1所示，本实用新型公开了一种车尾自行车架，包括ㄇ形的上挂架1、下挂架2、辅助架3以及车挂架4，在车挂架4的两侧杆体上设有若干用于固定自行车的架座5，在上挂架1和下挂架2的闭合部位41杆体上设有护套6，在上挂架1和下挂架2的两侧杆体上还设有挂钩调整组带7，下挂架2和辅助架3开口两侧的杆体通过衔接卡盘8连接，上挂架1和车挂架4开口两侧的杆体通过衔接卡盘8连接在辅助架3两侧杆体上，形成车挂架4的闭合部位41朝向外侧，并在车挂架4闭合部位41的杆体上设有警示提醒装置9。通过采用上述实施例，由于衔接卡盘8使下挂架2和辅助架3、上挂架1和辅助架3以及车挂架4和辅助架3之间都可以旋转、定位以及上下移动，使得折叠后占用空间非常小，车挂架4连接在辅助架3上的衔接卡盘8上，车挂架4上的架座5即使与杆体连接松动后，由于一端有衔接卡盘8，另一端为闭合部位41，所以不会滑出车挂架4的风险，由于车挂架4闭合部位41的杆体面向外侧，设置警示提醒装置9，可以有效的提高夜间行车安全，同时下挂架两侧的杆体距离大于汽车牌照的宽度，车挂架与汽车牌照的距离可调整到自行车的高度，实现不遮挡车牌的目的。

警示提醒装置9为一反光条。通过采用上述实施例，夜间行车时，反光条可以反射光，可以有效的对后面车辆起到提醒的作用，同时也可以降低生产成本。

上挂架1、下挂架2、辅助架3以及车挂架4为铁管或者不锈钢钢管折弯形成。通过采用上述实施例，使得车尾自行车架可以承受更大的承受力度，并且经久耐用。