[实用新型]一种一体式车灯与车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆照明与警示的装置，特别是涉及一种车灯。

背景技术

车灯是汽车上的重要部件之一，其既能为驾驶员提供照明的光源，又可以在转向、刹车或者面临紧急情况时起到指示作用。自车灯实用新型以来，其一直沿用仿生学的原理，即车灯的外形类似于眼睛，虽然随着技术的发展，车灯的性能得到不断的提升，但是其形状与工作方式仍然大同小异，这种泪眼式的结构由于光线过度集中，在处于远光灯模式的时候很容易导致车辆前方人员的看不清楚路况，从而造成交通事故；此外，现有车灯最大的问题在于车灯单独设置在车辆的两侧，在视线不良的时候很难辨别车辆形态，如两辆摩托车与一辆汽车在夜间时就容易产生混淆，又或者多辆汽车并行的时候，很难分清哪两盏灯之间是车体，哪两盏灯之间是间隙，从而给驾驶员带来极大的困扰。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种一体式车灯，其有效的避免了过于集中的点光源对行人或者其他驾驶员的影响，减少事故发生率；便于驾驶员或者行人在视线不良的情况下清楚辨别车身信息；容错率高，部分光源的损坏不会影响车灯的整体使用效果；可以实现车灯的精确控制，通过控制不同发光区的明灭，可以达到不同的照明或者指示效果。

本实用新型还提供一种应用此车灯的车辆。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种一体式车灯，车灯设于车辆的头部和尾部，车灯的发光区域沿车辆的一侧延伸至另一侧，形成沿车辆宽度方向设置的一体式结构。

作为上述方案的进一步改进方式，车灯的发光区可为环状、直线段、弧线段中的一种或其组合。

作为上述方案的进一步改进方式，车灯的发光区为多个互相嵌套的环状结构。

作为上述方案的进一步改进方式，车灯的发光区为多个平行排列的直线段或弧线段。

作为上述方案的进一步改进方式，车灯的发光区可为连续分布或者间断分布。

作为上述方案的进一步改进方式，车灯包括照明光源，用于均匀扩散照明光源光线的导光板，以及沿车灯整体形状分布的若干指示光源，指示光源之间以及指示光源、照明光源之间的明灭相互独立。

一种车辆，其应用上述的一体式车灯。

本实用新型的有益效果是：

1、有效的避免了过于集中的点光源对行人或者其他驾驶员的影响，减少事故发生率；

2、便于驾驶员或者行人在视线不良的情况下清楚辨别车身信息；

3、容错率高，部分光源的损坏不会影响车灯的整体使用效果；

4、可以实现车灯的精确控制，通过控制不同发光区的明灭，可以达到不同的照明或者指示效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型车灯第一个实施例的示意图；

图2是本实用新型车灯第二个实施例的示意图；

图3是本实用新型车灯第三个实施例的示意图；

图4是本实用新型车灯第四个实施例的示意图；

图5是本实用新型车灯第五个实施例的示意图；

图6是本实用新型车灯第六个实施例的示意图；

图7是本实用新型车灯第七个实施例的示意图；

图8是本实用新型车灯第八个实施例的示意图；

图9是本实用新型车灯第九个实施例的示意图；

图10是本实用新型车灯第十个实施例的示意图；

图11是本实用新型车灯的结构示意图；

图12是车辆右转向时车灯第一种发光方式的示意图；

图13是车辆左转向时车灯第一种发光方式的示意图；

图14是车辆右转向时车灯第二种发光方式的示意图；

图15是车辆左转向时车灯第二种发光方式的示意图；

图16是车辆右转向时车灯第三种发光方式的示意图；

图17是车辆左转向时车灯第三种发光方式的示意图；

图18是车辆右转向时车灯第四种发光方式的示意图；

图19是车辆左转向时车灯第四种发光方式的示意图；

图20是车辆右转向时车灯第五种发光方式的示意图。

本实用新型附图中的阴影部分为车灯的发光区。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。