[实用新型]一种电动汽车能量回收装置液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车能量回收装置液压系统。

背景技术

  汽车运行期间，动力变化幅度很大，加速或爬坡需要吸收能量，制动减速时则释放能量。如何实现制动能再生，最简单的方法是制动过程中，直接把电动机作为发电机给蓄电池充电。然而这种方法会生产很大的瞬时充放电电流，从而缩短电池的使用寿命。

根据现在的技术包括辅助动力源法，即用一种功率密度较高的装置作为电池的辅助动力源，在车辆动力发生较大变化时吸纳或输出能量，然后再以较小的功率密度与电池进行能量交换。主要使用超级电容作为辅助动力源，其缺点是超级电容技术还不成熟。公开号为201310132883.7的中国专利申请公开了相关技术。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种与现有技术相比有所改进的电动汽车能量回收装置液压系统。

所述液压系统包括油箱；可逆作用的泵/马达，所述泵/马达与所述油箱通过液压阀相连接；两个储能器；连接在两个储能器之间的换向阀；控制储能器压力值的压力继电器；磁粉离合器，该磁粉离合器一端连接在泵/马达轴上，另一端与电动汽车机械传动系统相连。

 采用本实用新型的技术方案，可以实现液压系统与电动汽车机械传动系统结合使用，实现能量的回收再利用。

附图说明

图1为本实用新型的电动汽车能量回收装置图液压系统。

具体实施方式

  下面结合附图1对本实用新型进一步说明。

如图1所示，液压油首先通过单向阀13对蓄能器1进行蓄能，当其能量达到上限值31MPa时，顺序阀5打开，这时对蓄能器11进行蓄能，当蓄能器11蓄能结束后，压力继电器4工作，使三位四通电磁换向阀7断电处于中位。当汽车起动时，三位四通电磁换向阀7左边电磁铁得电，蓄能器11开始释放液压能，当液压力达到下限值15MPa时，压力继电器12开始工作，二位三通电磁换向阀2右边电磁铁得电，右位工作，此时蓄能器1释放能量。当汽车由正常行驶转为制动时，电磁换向阀7右边电磁铁得电，汽车惯性带动马达6从油箱吸油，蓄能器1、11充压，实现制动时的能量回收。

  在整个传动系统中，液压系统通过磁粉离合器9和机械传动系统相连接。汽车启动，给磁粉离合器9通电，通过蓄能器1、11释放能量使液压马达6转动驱动整车，车速达到一定值时和磁粉离合器9断开，汽车惯性带动电机启动。当电动汽车刹车制动时，则给磁粉离合器9通电，带动液压泵6转动实现能量回收。