[实用新型]一种新型鸡饲料综合生产加工装置有效
申请号: | 201520246053.1 | 申请日: | 2015-04-22 |
公开(公告)号: | CN204617034U | 公开(公告)日: | 2015-09-09 |
发明(设计)人: | 杨红敏 | 申请(专利权)人: | 山西晋龙集团饲料有限公司 |
主分类号: | A23N17/00 | 分类号: | A23N17/00 |
代理公司: | 太原晋科知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 14110 | 代理人: | 郑晋周 |
地址: | 043200 山西*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 鸡饲料 综合 生产 加工 装置 | ||
技术领域
本实用新型属于鸡饲料加工装置技术领域,具体为一种新型鸡饲料综合生产加工装置。
背景技术
随着蛋鸡养殖业的大规模发展,鸡饲料的生产规模也日益扩大。鸡饲料主要由玉米、麦麸、豆粕、棉粕、鱼骨粉、轻钙、氨基酸、维生素、微量元素、胆碱等多种成分配制而成,其生产原料和工艺比较清晰。主要工艺步骤包括原料,粉碎,配料,混合,制成成品包装出售等环节。
一个标准的生产工艺流程如图1所示意。使用的装置包括投料机构1,料仓一2,粉碎机构3,配料仓4,混合机构5,制粒仓6,制粒机7,粉碎机构II 8,料仓三9、包装机构10,以及散料仓11等装置,上述设备之间均通过输送管道连接。
玉米等原料首先通过投料机构1进入料仓一2内,再送入到粉碎机构3内粉碎,粉碎后的原料送入到配料仓4中,配料仓4有若干个,盛放不同种类的原料,将配料仓4内的原料按照比例送入混合机构5内进行混合,混合后的料为散放状态,可以进入散料仓11内,直接装车运输,也可以进入制粒仓6内,再进入制粒机7内造粒,造粒后冷却,经粉碎机构II 8粉碎后的颗粒料进入料仓三9内,再进行包装。其中原料都为粉料,主要使用提升机16和管道以及分配器12进行输送,同时还要经过多种筛13对其进行除杂和分级。
该流程所有使用的装置都安装在一个车间内,所述的生产车间结构分为五层:第一层安装有粉碎机构3、混合机构5、冷却器;第二层安装配料秤14、制粒机7、第三层安装有料仓一2、配料仓4、制粒仓6、料仓三9、以及散料仓11;四层安装有分配器12和溜管17,五层安装有提升机16和各种筛13。五层之间的设备通过管道连接,完成生产工艺流程。
目前饲料生产企业均是按照这种工艺流程及车间布置进行生产加工,但是在生产中我们发现很多问题,由于饲料加工的规模很大,一个车间的生产能力以万吨计,大量的饲料原料储存于生产的各个环节,尤其是车间的第三层,是原料的主要储存中转环节,在第三层安装着所有的料仓,在生产开始后,料仓内装满了饲料原料或者成品,重达数百吨或上千吨。第三层所承担的载重量占整个车间的90%以上。
为此车间的设计和建造就要充分考虑承重能力,车间地基和框架设计标准要求极高,车间建造成本很大,另外,所有的料仓位于第三层(高度约10-20米),在生产过程中饲料原料要经过反复提升,电耗很大。而且车间结构空间有限,例如一班工人必须先将500吨料投入配料仓中,然后再进行混合,由于混合机构工作效率高,必须由另一班工人同时进行配料混合加工,生产用工量大,约束生产效率。
发明内容
本实用新型为了解决现有鸡饲料生产加工设备能耗高、车间承重大,荷载低,严重影响生产效率的问题,提供了一种新型鸡饲料综合生产加工装置。
本实用新型由如下技术方案实现:一种新型鸡饲料综合生产加工装置,包括生产设备和生产车间,所述生产设备包括:投料机构,粉碎机构,配料仓,待混仓,混合机构,制粒仓、制粒机以及散料仓;所述的投料机构连接粉碎机构,粉碎机构连接配料仓,配料仓通过配料秤连接待混仓,待混仓连接混合机构,混合机构连接制粒仓和散料仓,制粒仓连接制粒机,制粒机连接粉碎机构II;所述的生产车间包括五层结构的车间,在车间外设置料仓车间,料仓车间内安装配料仓,所述投料机构、粉碎机构、混合机构设于车间一层,制粒机设于车间二层,制粒仓、待混仓、以及散料仓设于车间三层,分配器和溜管设于车间四层,提升机和筛设于车间五层。所述料仓车间为一层结构。
生产方法为:原料进入投料机构后,由粉碎机构直接粉碎,然后进入配料仓,配料仓内的原料经过配料秤称重后通过提升机和溜管输送到待混仓,待混仓内的原料进入混合机构混合均匀,混料结束后混合的物料进入制粒仓,再进入制粒机制粒加工,或者混料结束后混合的物料直接进入散料仓。
与现有装置相比较,本实用新型所述的新型鸡饲料综合生产加工装置是在原有五层结构的车间不变的情况下,外部增加了一个料仓车间,该车间内安装配料仓,该料仓车间为一层结构,可以直接安装于地面上,因此可以不考虑五层结构车间的承重问题,料仓车间的空间可以做的足够巨大,可以放置足够数量多的原料。
同时,五层结构的车间内减少了料仓,在设计建造车间时可以不必考虑车间的体积,尤其是第三层的体积和空间,也就是说可以不考虑第三层的载荷,因此地基处理和车间结构的建造成本可以大大降低,同时,将配料仓的位置降低,使投料后的上料高度降低,也直接节约了电能。
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