[实用新型]全封闭式油位传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车燃油系统中的全封闭式油位传感器。

背景技术

油位传感器包括油位传感器本体(1)，所述油位传感器本体(1)通过浮子杆(2)连接浮子(3)，油位传感器本体结构为现有技术。使用时，直接将油位传感器放置在油箱中。这就存在一个问题：含醇汽油越来越多，传感器电路板等易受到油品的腐蚀，还易受到油箱内杂质的干扰，最终导致传感器转动不灵，油浮子和连杆不能正常随油位上升或者下降做往复运动。

实用新型内容

针对现有的问题，本实用新型的目的在于提供一种全封闭式油位传感器，提升传感器寿命。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种全封闭式油位传感器，包括油位传感器本体，所述油位传感器本体通过浮子杆连接浮子，其特征在于：还包括由上壳体、下壳体组成的密封壳体，所述上壳体和下壳体扣合，所述上壳体和下壳体之间设有密封圈，所述油位传感器本体位于密封壳体内，所述上壳体上设有供浮子连杆穿过的通孔，所述通孔中套装有连杆套筒，所述浮子连杆从连杆套筒伸入到壳体内与油位传感器本体相连，所述浮子连杆与连杆套筒紧配合，所述密封壳体上还设有供传感器线束伸出的线束孔，所述传感器线束从线束孔伸出，并在传感器线束和线束孔之间设有线束密封圈。

采用上述方案，将传感器放置在密封壳体内，密封壳体设置成上壳体和下壳体，方便打开、方便检查传感器状况。上壳体和下壳体之间设置密封圈，避免燃油进入密封壳体内。

浮子连杆与连杆套筒紧配合，这样可以避免燃油从此处进入，也不会影响连杆的工作。

线束和线束孔之间也设置线束密封圈，避免燃油进入。从根本上杜绝燃油对传感器的影响，传感器耐腐蚀性提高。避免燃油及油箱内杂质对传感器的干扰而出现指示不准的情况。

在上述方案中：所述上壳体和下壳体均为方形壳体，在上壳体的开口侧设有卡扣，所述下壳体的开口侧对应卡扣设有卡孔，所述上壳体和下壳体扣合时，所述卡扣插入卡孔内。装配容易。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，油品无法侵蚀到传感器本体,传感器本体不会被腐蚀氧化，寿命提高，油浮子和浮子杆能够正常随油位上升或者下降做往复运动。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为爆炸图。

图3为图2的A处局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述：

实施例1

如图1-3所示：本实用新型的全封闭式油位传感器由油位传感器本体1、浮子杆2、浮子3、卡扣4、密封圈5、上壳体6、下壳体7、连杆套筒8、传感器线束9、线束密封圈10、卡孔11等部件组成。

油位传感器本体1为现有技术，包括滑动电阻片和电路板等，在此不做赘述。油位传感器本体1通过浮子杆2连接浮子3。

上壳体6和下壳体7组成密封壳体，优选上壳体6和下壳体7均为方形壳体，在上壳体6的开口侧的四周均设有卡扣4，下壳体7的开口侧对应卡扣4设有卡孔11，优选在下壳体7的开口侧上设有突出件，在该突出件上设有卡孔11。上壳体6和下壳体7扣合时，卡扣4插入卡孔11内。

上壳体6和下壳体7之间设有密封圈5，油位传感器本体1位于密封壳体内，上壳体1上设有供浮子连杆2穿过的通孔，通孔中套装有连杆套筒8，浮子连杆2从连杆套筒8伸入到壳体内与油位传感器本体1相连，浮子连杆2与连杆套筒8紧配合，壳体上还设有供传感器线束9伸出的线束孔，传感器线束9从线束孔伸出，并在传感器线束9和线束孔之间设有线束密封圈10。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。