[实用新型]一种新型深水负压气门装置

说明书

技术领域

本实用新型属于海洋技术设备领域，具体涉及一种新型深水负压气门装置。

背景技术

随着现代社会海洋科学技术的飞速发展，许多工作在水下的设备，特别是深水设备，都需要将功能舱抽成负气压，甚至是真空。而现在的负压舱面临的一个重大问题来自于抽气气门的设计。现有的负压气门大部分都只是一个带螺纹的孔。在抽完气拔下抽气嘴的同时迅速拧上防水螺栓，这样就造成在抽气嘴和防水螺栓交替过程中有较大的漏气，由此造成而不能准确确定舱内气压的问题。且如果防水螺栓的密闭性不良，则又会造成漏气、渗水等问题，更有导致舱内系统损毁的危险。

目前还没有一种气门设计即能方便高效的抽真空，又能在深水高压下保持舱内负压恒定。本实用新型即为解决上述问题而设计。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种通用性良好的深水负压气门装置，它既能方便高效的将功能舱抽成真空，又能在深水高压下保持舱内负压恒定，从而弥补了现有深水负压气门存在的上述缺点。

本实用新型是采用以下的技术方案实现的：深水负压气门装置包括细螺栓、A密封圈、粗螺栓、B密封圈和橡胶气嘴。A密封圈套在细螺栓上，且置于细螺栓的头部下面，组成一个防水的螺栓，其中A密封圈为弹性材料，细螺栓为刚性材料。B密封圈套在粗螺栓上，且置于粗螺栓的头部下面，组成一个防水的螺栓，粗螺栓的中间有螺纹孔，该螺纹孔与细螺栓的外螺纹相匹配，同时粗螺栓外壁是螺纹，与舱体壁的螺孔相匹配。B密封圈和橡胶气嘴都是弹性材料，粗螺栓为刚性材料。

本实用新型的控制方法如下：

对舱体抽负压时，将粗螺栓旋入与之对应的舱壁孔，旋紧后，将针式抽气嘴通过粗螺栓中间的空隙和橡胶气嘴插入舱体内，此时即可实现对舱体内抽气操作。抽气完毕，将针式抽气嘴拔出，橡胶气嘴又恢复为紧闭状态，保持舱内形成的负气压恒定。然后将细螺栓旋入与之匹配的粗螺栓的螺纹孔内，旋紧后，细螺栓处的A密封圈即处于压缩状态，起密封防水的作用。操作完成以后细螺栓可以避免橡胶气嘴与水接触导致在高水压下产生形变，进而漏气。总之，橡胶气嘴保持舱内负压，细螺栓抵抗舱外水压，两者一起使功能舱在深水高压下正常工作，长久的维持舱体内负压恒定。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：该气门设计即能方便高效的将功能舱抽真空，又能在深水高压下保持舱内负压恒定。 

附图说明

图1为本实用新型主剖视图；

图2为抽气示意图；

图3为本实用新型装配图。

其中：1为细螺栓，2为A密封圈，3为粗螺栓，4为B密封圈，5为橡胶气嘴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

如图1所示，本实用新型包括细螺栓1、A密封圈2、粗螺栓3、B密封圈4和橡胶气嘴5。其中细螺栓1为刚性，可抵抗深水高压，而避免橡胶气嘴5与水接触导致在高水压下产生形变，进而漏气。A密封圈2套在细螺栓1上，且嵌在细螺栓1的头部下面，组成一个防水的螺栓。A密封圈2为弹性材料，压缩时可防止液体和气体出入。粗螺栓3中间为一螺孔，螺孔的螺纹与细螺栓1的螺纹相匹配，粗螺栓3外壁的螺纹与舱壁螺孔相匹配。B密封圈4套在粗螺栓3上，且嵌在粗螺栓3的头部下面，组成一个防水的螺栓。B密封圈4是弹性材料，压缩时可防止有液体和气体出入。橡胶气嘴5嵌在粗螺栓3的下端凹槽里，保证在拔出抽气嘴时及时闭合而不漏气。

如图2所示，在对舱体抽负压时，将粗螺栓3、B密封圈4和橡胶气嘴5按图示装配，旋入与之对应的舱壁孔，旋紧后，B密封圈4就会处于压缩状态，起密封作用。将针式抽气嘴通过粗螺栓3中间的螺孔和橡胶气嘴5插入舱体内，此时即可实现对舱体内抽气操作。抽气完毕，将针式抽气嘴拔出，橡胶气嘴5立即恢复为紧闭状态，防止漏气。

如图3所示，将装配好的细螺栓1和A密封圈2旋入与之匹配的粗螺栓3的螺纹孔内，旋紧后，A密封圈2就会处于压缩状态，起密封作用。同时细螺栓1可以抵抗舱外深水高压，避免橡胶气嘴与水接触导致在高水压下产生形变，进而漏气。操作完成以后可使功能舱在深水高压下正常工作，长久的维持舱体内负压恒定。