[实用新型]在车辆中使用的挂钩组件以及车辆

说明书

技术领域

本实用新型总体上涉及车辆领域，更具体地，涉及用于车辆内部的挂钩组件以及安装有该挂钩组件的车辆。

背景技术

机动车内部通常包括沿着车顶结构的边缘安装的挂钩。衣服、衣架等可悬挂在挂钩上从而允许在车辆行驶期间悬挂物品。挂钩可以是固定的、可伸缩的或者可凹入到车顶盖内饰板中。

现有技术螺纹-卡夹系统通常仅仅通过一个连接件将挂钩连接在钣金支架上。由于螺纹-卡夹系统的限制，卡夹与钣金支架接触的仅是两个点而不是两条线。并且由于卡夹的相对侧部是可压缩的。因此，整个传统的挂钩系统在用户使用的过程中会出现意外旋转。

例如，美国专利申请US20140034692A1公开了一种挂钩组件，其中挂钩组件的壳体通过紧固件固定至车顶结构的支架上，该紧固件是螺纹-卡夹系统并被保持在支架的配合孔中。因此，该专利仍存在紧固件在配合孔中意外旋转的问题，因而导致整个挂钩组件可能在用户使用中出现意外旋转，从而影响用户体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够防止整个挂钩在用户使用中出现意外旋转的挂钩组件及安装有该挂钩组件的车辆。

为实现上述目的，本实用新型的一方面提供了一种在车辆中使用的挂钩组件，包括：具有开口的支架；具有卡夹的挂钩，卡夹穿过并卡合于开口；从挂钩延伸出的肋片，肋片配置成抵靠在支架的边缘。

根据本实用新型，肋片的延伸方向与卡夹的延伸方向相同，并且肋片相对于支架所在平面的高度低于卡夹相对于支架所在平面的高度。

根据本实用新型，肋片包括沿支架的边缘的延伸方向间隔开的第一肋片和第二肋片。

根据本实用新型，卡夹位于第一肋片所在平面和第二肋片所在平面之间。

根据本实用新型，挂钩还包括钩体以及连接钩体和卡夹的主体段，主体段位于支架和车辆的车顶内饰板之间。

根据本实用新型，钩体、卡夹、主体段以及肋片一体成型。

根据本实用新型，肋片由主体段的侧壁延伸而出。

根据本实用新型，主体段的第一表面抵靠于支架，并且卡夹由第一表面延伸而出，钩体设置于主体段的与第一表面相对的第二表面，第一表面与第二表面通过第三表面相连接，并且肋片由第三表面延伸而出主体段。

根据本实用新型，肋片与主体段的第三表面一体成型。

本实用新型的另一方面提供了一种内部安装有上述挂钩组件的车辆。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于，从挂钩延伸出的肋片配置成抵靠在支架的边缘以防止卡夹在支架的开口中旋转，从而防止整个挂钩在用户的使用过程中出现意外的旋转；同时通过肋片抵靠在支架的边缘的方式避免了在支架上凿出额外的开口来保持肋片，从而有助于使支架保持高的强度。

本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本实用新型的这些和其它方面、目标和特征。

附图说明

在附图中：

图1是设置在车辆内部的挂钩组件的立体图；

图2是图1所示挂钩组件沿线I-I截取的截面图。

具体实施方式

现参照附图对本实用新型进行描述。具体地，参照图1和图2，示出一种在车辆中使用的挂钩组件。该挂钩组件包括：具有开口11的支架10、具有卡夹21的挂钩20和从挂钩20延伸出的肋片30；其中，支架10可为车辆内层结构中的钣金件的一部分，或为固定在前述钣金件上的独立的支架。卡夹21穿过并卡合于开口11，通过该方式挂钩20固定在支架10上；肋片30配置成抵靠在支架10的边缘，以防止卡夹21在开口11中旋转，从而防止整个挂钩20在用户的使用过程中出现意外的旋转；同时还避免了在支架10上凿出额外的开口来保持肋片，从而有助于使支架保持较高的强度。

进一步，在图1和图2所示实施例中，肋片30具有抵靠支架10的边缘的第一侧壁和背向第一侧壁的第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁之间通过朝向支架的边缘倾斜的顶壁连接。具体地，第一侧壁与第二侧壁相对设置，第一侧壁抵靠支架10的边缘，第二侧壁远离支架10的边缘，第一侧壁相对于支架10所在平面的高度低于第二侧壁相对于支架10所在平面的高度，从而连接第一侧壁和第二侧壁的顶壁33构造成朝向支架10的边缘倾斜，以便于将挂钩20安装在支架10上。

同时，在图1和图2所示实施例中，肋片30的延伸方向与卡夹21的延伸方向相同，并且肋片30相对于支架10所在平面的高度低于卡夹21相对于支架10所在平面的高度。从而进一步使得卡夹21容易安装在支架10的开口11中。