[实用新型]一种电力机车高压电缆刚性终端

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电力机车高压电缆，尤其涉及一种电力机车高压电缆刚性终端。

背景技术

当高压电缆终端安装在电力机车车顶时，由于电力机车在高速运行时具有很大的风阻，一般高压电缆终端自身抗弯强度无法抵抗该风阻，所以安装时必须将终端两端用刚性连接固定，具有不易安装和拆卸的缺点。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种自支撑能力强、安装和拆卸方便的电力机车高压电缆刚性终端。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的电力机车高压电缆刚性终端，包括高压电缆，述高压电缆由外向内依次为外皮、屏蔽层、半导电层、高压绝缘层、金属电缆芯；

将所述高压电缆的一端依次去除外皮、屏蔽层、半导电层、高压绝缘层，露出部分金属电缆芯，将露出的金属电缆芯与接线端子压接在一起，用应力控制胶泥将所述半导电层与高压绝缘层的交界部分包裹一周，在应力控制胶泥的外层包裹应力控制管；

在所述外皮外包裹一周防水胶泥，之后依次套入热缩支撑管和终端热缩外套。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的电力机车高压电缆刚性终端，由于首先将高压电缆的一端依次去除外皮、屏蔽层、半导电层、高压绝缘层，露出部分金属电缆芯，将露出的金属电缆芯与接线端子压接在一起，用应力控制胶泥将半导电层与高压绝缘层的交界部分包裹一周，在应力控制胶泥的外层包裹应力控制管；在外皮外包裹一周防水胶泥，之后依次套入热缩支撑管和终端热缩外套。具有超强的自支撑能力，不需要通过刚性连接固定，同时可为周边电器提供刚性支点。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的电力机车高压电缆刚性终端的主视结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的电力机车高压电缆刚性终端的俯视结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的电力机车高压电缆刚性终端的剖视结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供的电力机车高压电缆刚性终端的局部剖视结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例作进一步地详细描述。

本实用新型的，其较佳的具体实施方式是：

电力机车高压电缆刚性终端，其特征在于，包括高压电缆，所述高压电缆由外向内依次为外皮、屏蔽层、半导电层、高压绝缘层、金属电缆芯；

将所述高压电缆的一端依次去除外皮、屏蔽层、半导电层、高压绝缘层，露出部分金属电缆芯，将露出的金属电缆芯与接线端子压接在一起，用应力控制胶泥将所述半导电层与高压绝缘层的交界部分包裹一周，在应力控制胶泥的外层包裹应力控制管；

在所述外皮外包裹一周防水胶泥，之后依次套入热缩支撑管和终端热缩外套。

所述终端热缩外套的外部设有伞群。

所述终端热缩外套采用热缩材料。

该终端安装在车顶。

本实用新型的电力机车高压电缆刚性终端，具有超强的自支撑能力，不需要通过刚性连接固定，同时可为周边电器提供刚性支点。

具体实施例：

图中，以图纸的左右方向定义左侧、右侧，附图的上、下方向，定义上部、下部。

如图1、图2、图3、图4所示，包括：

一接线端子1、一终端热缩外套2、一应力控制管5、一应力控制胶泥6、一防水胶泥10、一高压电缆11、一热缩支撑管12。所述高压电缆具有：一金属电缆芯4、一高压绝缘层3、一半导电层7、一屏蔽层8、一外皮9。

如图3所示，将所述高压电缆11去除部分外皮9以及屏蔽层8，露出部分半导电层7；再去除部分半导电层7，露出部分高压绝缘层3；再去除部分高压绝缘层3，露出部分金属电缆芯4；金属电缆芯4与接线端子1通过压接连接在一起；应力控制胶泥6将半导电层7与高压绝缘层3交界部分包裹一周，应力控制管5包裹在应力控制胶泥6外层；防水胶泥10包裹在外皮9外一周；之后套入热缩支撑管12，终端热缩外套2套在最外层，并露出接线端子1的部分以及高压电缆11的部分。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。