[实用新型]开放式滑轮支撑座

说明书

技术领域

本实用新型属于设备部件，具体地说是一种用于支撑大型滑轮或滑轮组的支撑座。

背景技术

港口码头上的大型吊车等起重设施都离不开定滑轮或滑轮组，定滑轮或滑轮组（以下简称滑轮）是靠其支撑轴安装于设备上处于高空位置的固定支撑座上的。所述支撑轴安装的基本结构是，安装在滑轮内孔的轴承装在支撑轴的中间，滑轮两侧的支撑轴上套有轴套,支撑轴的两端插入与其对应支撑座上的圆形支撑孔内，以较紧密地配合来保证支撑轴在支撑座上的径向固定；为防止支撑轴的轴向攒动，还要用卡板卡在支撑轴上位于支撑座两外侧的卡槽内固定。

目前拆卸上述结构的滑轮维修时，需先将支撑轴上的所述卡板取下，再用铜棒或木锤敲击支撑轴的一端头，使支撑轴与支撑座上的支撑孔、轴套、和滑轮轴承完全脱出，才能将滑轮取出。

由于滑轮依靠支撑轴安装在固定的支撑座上，拆卸前需要用吊索吊住支撑轴，拆卸过程中的支撑轴在还没完全脱出时，支撑轴在吊索上难免产生倾斜角度，会给支撑轴的取出带来阻力造成拆卸困难。为减少阻力，就需要多种拆装用工具或者临时制作辅助支架将支撑轴支平，上述工具体积大、重量大，在高空现场制作辅助支架和使用工具控制难度大，作业风险高；

由于大型吊装起重设备的滑轮重量大、支撑轴的轴颈粗，部件周围的安装空间小，多人一起配合维修安全隐患多，部分滑轮周围无护栏遮挡，人员站位的安全也受到威胁；

在正常拆卸的情况下，将轴径为110mm的支撑轴从支撑座上拆卸下来，需要4到6人配合工作，耗费3-5小时才能完成。如果遇到轴承损毁产生划痕和毛刺会将支撑轴卡死，这样还要使用千斤顶、电气焊等切割拆卸，不但需要额外增加人力消耗和维修时间，而且切割还会损伤设备的其它部件。

总之，拆卸上述滑轮需多人配合，费时费力；遇到特殊情况耗费的时间会更长、耗费的人力和物力更大，工作效率低，高空作业非常不安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有大型吊装用滑轮的支撑轴安装在固定的支撑座的圆形支撑孔内，拆卸滑轮时，要多人配合将支撑轴与其上的安装部件脱离才能取出，当支撑轴遇到被卡死等特殊情况时，还要现场增加工具或临时制作附属设施、甚至切割部件，易导致设备的其它部件受损，拆卸人力资源耗费大，工作效率低，以及高空作业不安全的缺点，提供一种开放式滑轮支撑座。

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：在滑轮支撑轴的支撑座上，从支撑座上的支撑孔内孔壁向上方开有可使支撑轴上的支撑轴颈顺利通过的开放式透槽，在支撑座两外侧的端面上与两个支撑孔同心，分别固定有其内孔可与支撑轴两端的支撑轴颈紧密配合的轴挡圈。

本实用新型还具有以下技术特征：

所述从支撑孔的内孔壁向上方开有的开放式透槽，为其中心线与所述支撑座底平面的夹角为50-60度的斜向槽；

所述开放式透槽两侧壁间的夹角为6-10度；

所述轴挡圈与所述支撑座的两个支撑孔外端面的同心固定，是用螺钉穿过轴挡圈的过螺钉孔，拧在支撑座端面支撑孔外围与其对应的螺纹孔内；

固定所述轴挡圈的螺钉数量，除透槽所占位置以外，不少于均布的6个；

在所述支撑座的外端面上位于与轴挡圈的接触处设有凸台。

在拆卸上述支撑轴时，只需将支撑座两外端面安装轴挡圈用的螺钉卸下，即可将支撑轴连同轴上安装的全部部件顺开放式透槽整体吊出，然后放置在适合维修的安全位置进行滑轮的拆卸以及部件的检查或更换。如果支撑轴被卡死，可以在线下提前将滑轮总成组装好，然后将安装好滑轮总成和两端轴挡圈的支撑轴一并吊起，通过支撑座上的开放式透槽就位，再使轴挡圈与支撑座上的螺孔对位固定连接，随用随换。

本实用新型的优点和积极效果是，由于安装支撑轴的支撑座，其支撑孔内壁向上方开有开放式透槽，可使支撑轴的支撑轴颈顺利通过，支撑座两外端面的支撑孔外围，同心固定有可与支撑轴两端支撑轴颈紧密配合的轴挡圈，拆卸时，拧下轴挡圈上的固定螺钉，即可将支撑轴及其上安装的滑轮部件整体吊下，放到安全方便维修的地方，不论是能正常拆卸还是支撑轴被卡死状态下的拆卸，都不影响拿下支撑轴，不存高空作业的风险，无需现场增加工具或临时制作附属设施，安全、方便、工效高。经试验，维修人员只需2-3人便可完成维修或更换工作，节省人力50%以上，缩短维修时间达到80%以上；

同时，支撑座的支撑孔上有了开放式透槽，日常通过其槽口处可以很好地观察支撑轴和轴承的磨损及润滑情况，便于滑轮的日常维护保养。

附图说明

图1为本实用新型的安装结构示意图；