[实用新型]桥梁节段吊装装置

说明书

技术领域

本发明创造属于桥梁施工技术领域，特别是涉及一种桥梁节段吊装装置。

背景技术

节段拼装施工在连续梁、连续刚构及斜拉桥中都得到广泛应用，采用节段拼装时，节段在进行桥梁下部结构施工同时，即可开始进行预制，节段预制和桥梁下部结构施工时间交叉进行，相互不制约，正常情况下每天可完成2～3个节段安装，施工速度较快，施工工期可大大减短。如果预制节段为混凝土结构，预制节段混凝土的受力龄期相对较长，从而可减少悬拼成梁后混凝土收缩和徐变。预制场或工厂化梁段预制生产也利于施工质量控制。

对处于陆地、海洋上节段拼装桥梁，节段可以分别用车辆、轮船运输至桥下，然后采用吊装设备拼装节段。

在深山峡谷进行节段拼装施工时，山高谷深地形特殊、复杂，一般不具备在桥下直接运输梁体节段场地及条件，节段运输、吊装存在困难。如何在深山峡谷中实现节段拼装施工，充分利用预制节段拼装桥梁优势，同时还要确保施工过程安全，是节段拼装施工中经常遇到的问题之一。

发明内容

本发明创造为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种桥梁节段吊装装置，使用该装置进行吊装可以拓展桥梁节段吊装、拼装作业的场地适应范围。

一种桥梁节段吊装装置，包括位于已架设梁段顶部的梁顶吊装装置和位于已架设梁段底部的梁底吊装装置，其特征在于：

所述梁底吊装装置包括下行走轨道，下行走轨道上设置有前轮对和后轮对，前轮对和后轮对之间以可拆卸的方式设有轨道前后轮对间刚性连接件，前轮对和后轮对上均设有起吊装置；后轮对上设有可沿梁底轨道移动的动力组。

所述梁顶吊装装置包括安装在已架设梁段顶部的节段吊装状态转换及提升对位机构，节段吊装状态转换及提升对位机构上设有前横梁和后横梁，前横梁和后横梁上均设有起吊装置，前横梁和后横梁之间还以可拆卸方式安装有前后横梁间刚性连接件，所述节段吊装状态转换及提升对位机构顶部前端还设有拉压千斤顶，拉压千斤顶活动端与前横梁连接，拉压千斤顶固定端安装在节段吊装状态转换及提升对位机构前端框架上。

本发明创造具有的优点和积极效果是：

由于本发明创造采用上述技术方案，通过梁底轨道轮对上吊装装置先行吊起预制节段，并沿梁底轨道前移，利用待吊装节段上临时支撑架和梁顶的节段吊装状态转换机构互相配合，将节段由梁底轨道转移到节段吊装状态转换机构，由机构提升、水平对位，实现节段的吊装，解决了峡谷地段预制节段不易运输、吊装的难题；轨道后轮对上沿轨道移动的动力组，可避免常规利用拉索牵引节段的大量繁杂空中作业。

附图说明

图1是本发明创造的结构示意图；

图2是使用装置进行吊装过程示意图，附图中所给图只给出本桥一侧装置，由于桥梁节段拼装一般需两侧对称进行，另一侧和附图中相同。

图中：

1、吊环；2、钢丝绳；3、卷扬机；4、下行走轨道；5、临时支撑架；6、预制节段；7、预制拼装场；8、已架设梁段；9、节段吊装状态转换及提升对位机构；10、山谷；11、动力组；12、轨道前后轮对间刚性连接件；13、前横梁；14、后横梁；15、拉压千斤顶；16、桥墩；17、临时限位板；18、前轮对；19、后轮对；20、前后横梁间刚性连接件。

具体实施方式

为能进一步了解本发明创造的发明创造内容、特点及功效，兹例举以下实施例，详细说明如下：

如图1所示，

一种桥梁节段吊装装置，包括位于已架设梁段8顶部的梁顶吊装装置和位于已架设梁段底部的梁底吊装装置，梁底吊装装置包括下行走轨道4，下行走轨道上设置有前轮对18和后轮对19，前轮对和后轮对之间以可拆卸的方式设有轨道前后轮对间刚性连接件12，前轮对和后轮对上均设有起吊装置起吊装置包括钢丝绳2、卷扬机3；后轮对上设置有可沿轨道移动的动力组11。

梁顶吊装装置包括安装在已架设梁段顶部的节段吊装状态转换及提升对位机构9，机构上设有前横梁13和后横梁14，前横梁和后横梁上均设有起吊装置，前横梁和后横梁之间还以可拆卸方式安装有前后横梁间刚性连接件20，机构顶部前端还设有拉压千斤顶15，拉压千斤顶活动端与前横梁连接，拉压千斤顶固定端安装在节段吊装状态转换及提升对位机构前端的框架上。

此外，待吊装预制节段需在其前端安装有临时支撑架5，顶部还要安装吊环1，底部还要安装行走轨道4，以便其与已架设梁段对接后，梁底吊装装置能够继续向前移动，便于后续节段吊装。

而且，在已架设梁段底部轨道前端还要设置临时限位板17。