[实用新型]一种用于轮胎吊大梁翻身的工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工装，特别是涉及一种用于轮胎吊大梁翻身的工装。

背景技术

 轮胎式集装箱龙门起重机，简称轮胎吊，是集装箱码头货物进行堆码作业的专用机械。它是由前后两片门框和底梁组成的门架，支撑在橡胶充气轮胎上，在货场上行走。装有集装箱吊具的行走小车沿着门框横梁上的轨道行走，用以从底盘车上装卸集装箱和进行堆码作业。轮胎吊采用机械液压装置或无线电感应装置，保持在货场上直线行走,并可作90°直角转向。

轮胎吊的主体结构由大梁、腿柱和底梁组成，两片门框左右两侧分别安装在底梁上，各部件采用法兰螺栓连接。大梁是轮胎吊的主要受力构件，采用箱形结构，小车行走轨道分别铺设在两个大梁上。起重机金属结构由大梁、立柱、鞍梁均为箱形梁结构。大梁立柱的联结采用焊接连接，鞍梁与立柱的联结采用焊接成一体的。为避免运输时变形，两支腿处有撑杆连结，运输及安装均可籍助于此撑杆。大梁上设有轨道，钢轨是重型钢轨。小车行走轨道在大梁上的铺设位置有两种型式，一种是铺设在大梁的中心线位置，另一种是铺设在上翼缘板内侧腹板中心线的位置。

在轮胎吊的大梁总装过程中，需要对大梁进行翻身操作，翻身时须使用大型门架或两台大型汽车吊才能施工。由于大梁的重量和体积庞大，需要花费不少人力物力来进行该操作，大大降低了工作效率，提高了重工企业的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种操作方便，可节约人力物力，为企业提高工作效率的用于轮胎吊大梁翻身的工装。

    为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种用于轮胎吊大梁翻身的工装，包括L型大梁托架、钢绳牵引架、长条形盖板；

所述大梁托架的长边上方端口处通过四个呈正方形排布的螺栓与钢绳牵引架固定连接；

所述大梁托架的短边端面通过四个呈正方形排布的螺栓与盖板的一端固定连接；

所述盖板的另一端与钢绳牵引架的一端固定连接；

所述钢绳牵引架上固定有与其表面垂直的方管钢。

    进一步的，所述钢绳牵引架为长方形状的钢板结构；所述钢绳牵引架上方开有若干吊耳固定孔，所述钢绳牵引架的下方中间位置处与方管钢垂直固定，所述钢绳牵引架右端开有钢绳牵引孔。

进一步的，所述盖板侧面固定安装有翻身杠杆。

本实用新型的有益效果如下：

1. 本实用新型通过螺栓将L型大梁托架、钢绳牵引架、长条形盖板固定组成一密封框型结构，将大梁包裹住，同时利用固定在钢绳牵引架上的方管钢将两两该工装固定连接起来，利用起吊机穿过钢绳牵引架上的吊耳将整个包裹好的大梁吊起，左后利用翻身杠杆就可以将大梁翻身了，这样的工装设计，不仅结构简单，而且操作方便，避免了由于大梁的重量和体积庞大，需要花费不少人力物力来进行翻身操作的问题，大大提高了工作效率，减小了重工企业的成本。

2. 本实用新型通过若干组四个呈方形排布的螺栓将L型大梁托架、钢绳牵引架、长条形盖板固定组成一密封框型结构，固定效果好，能将大梁牢牢的包裹住，方便进行翻身。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的右侧视图。

图3为本实用新型的大梁翻身起初状态图。

图4为本实用新型的大梁翻身中间状态图。

图5为本实用新型的大梁翻身最终状态图。

附图标号：1、大梁托架，2、钢绳牵引架，21、吊耳固定孔，22、钢绳牵引孔，3、盖板，31、翻身杠杆，4、方管钢。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

结合图1和图2所示，一种用于轮胎吊大梁翻身的工装，包括L型大梁托架1、钢绳牵引架2、长条形盖板3。大梁托架1的长边上方端口处通过四个呈正方形排布的螺栓与钢绳牵引架2固定连接。大梁托架1的短边端面通过四个呈正方形排布的螺栓与盖板3的一端固定连接。盖板3的另一端与钢绳牵引架2的一端固定连接。钢绳牵引架2上固定有与其表面垂直的方管钢4。

作为对本实用新型的进一步优化，钢绳牵引架2为长方形状的钢板结构。钢绳牵引架2上方开有若干吊耳固定孔21，钢绳牵引架2的下方中间位置处与方管钢4垂直固定，钢绳牵引架2右端开有钢绳牵引孔22。盖板3侧面固定安装有翻身杠杆31。