[实用新型]一种路基修复结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路施工，具体涉及一种路基修复结构。

背景技术

路基是按照公路或铁路路线位置和一定技术要求修筑的作为路面或轨道基础的带状构造物，是公路和铁路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。路基应修筑在良好的地质、水文和气候条件下。从材料上分，路基可分为土质路基，石质路基，土石混填路基三种。

道路路基由于填料不均匀、填料不良、填料压实不充分、含水量过高、地震、施工振动、车辆荷载、渗透力、自重等因素的作用，发生沉降变形是道路路基的常见问题。路基沉降必然导致铁路轨道和公路路面的破坏，危及交通安全。因此，有效处治路基的沉降问题，对于保障交通运输安全具有重要现实意义。

目前，国内部分学者已开展对路基填土通过灌浆来提高其强度等方面的研究，虽然有一定的效果，但是由于路基填土体的压实度一旦超过80％，灌浆便难以有效进行，易形成局部漏灌区。目前，通过打桩的手段加固岩土体，主要用于建筑物地基的处治，而且主要是竖直方向打桩。道路路基变形处治方面，较少使用打桩修复的方法，未见水平侧向打桩修复的工法。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有道路路基修复效果不好，易形成局部漏灌区的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种路基修复结构，包括上部的路面层和下部的路基，路面沉降区域位于路面层和路基的上部，所述路基内设有多根预制桩，所述预制桩与路基的长度方向垂直且水平设置，所述预制桩为圆筒状，前端设有圆锥状的桩头，所述预制桩表面均布开有多个孔洞，所述预制桩内灌注有化学浆体。

进一步的技术方案，所述预制桩为钢管桩或钢筋混凝土桩。

进一步的技术方案，所述预制桩水平穿过路基，而且打入预制桩的一端留有灌注浆体的开口。

进一步的技术方案，在路基的纵剖面中，所述预制桩形成水平排列的多行，相邻上下两行之间交错设置，形成多个三角形结构。

本实用新型提供了一种路基修复结构，将水平侧向打桩的挤土效应和注浆加固有效结合起来，通过侧向近水平方向的打桩挤密路基填料，使路基在竖直方向上挤高，恢复沉降变形。通过在预制桩中预留压力灌浆通道和孔洞，使注浆加固更加便利和有效。

附图说明

图1为本实用新型提供的路基修复结构的整体示意图；

图2为本实用新型提供的路基修复结构的纵剖示意图；

图3为本实用新型提供的预制桩结构示意图。

图中：1.路基，2.路面层，3.预制桩，4.路面沉降区域，5.孔洞，6.桩头。

具体实施方式

路基沉降是指道路(公路、铁路等)的基础由于受到外界的力(地震、施工振动、车辆荷载、渗透力等)或是自身的重力作用而下沉的现象。路基因压实度不够，水的浸泡软化，路面使用一段时间后，路基也会发生沉陷(沉降)，沉降量可观测出来。

路基修复是通过工程技术恢复路基的强度、刚度和稳定性，恢复路基的设计标高、宽度等几何尺寸。通过修复技术使发生劣化、病变的路基恢复健康状态，达到维持交通畅通和保障道路地质安全的目的。本实用新型提供的路基修复方法是将水平侧向打桩的挤土效应和注浆加固有效结合起来，通过侧向近水平方向的打桩挤密路基填料，使路基在竖直方向上挤高，恢复沉降变形。通过在预制桩中预留压力灌浆通道和孔洞，使注浆加固更加便利和有效。

下面结合附图对本实用新型作出详细的说明。

如图1所示，本实用新型提供的一种路基修复结构包括上部的路面层和下部的路基，路面沉降区域位于路面层和路基的上部，路基内设有多根预制桩，本实用新型中预制桩可以为钢管桩或钢筋混凝土桩。预制桩与路基的长度方向垂直且水平设置，比竖直打桩的效果更好。如图3所示，预制桩为圆筒状，前端设有圆锥状的桩头，使打入预制桩更加快速，减小阻力。预制桩表面均布开有多个孔洞，预制桩内灌注有化学浆体。

预制桩水平穿过路基，而且打入预制桩的一端留有灌注浆体的开口。如图2所示，在路基的纵剖面中，预制桩形成水平排列的多行，相邻上下两行之间交错设置，形成多个三角形结构，这种结构方式使灌浆更均匀，浆体凝固后预制桩对整个路基的支撑更加牢固。

本实用新型提供的路基修复方法包括以下步骤：

S1、预制带注浆通道和孔洞的钢管桩或钢筋混凝土桩；

S2、在路基侧面打入水平的预制桩，挤密和挤高沉降路基的填料，修复沉降变形，打入预制桩的方式为从下往上逐行错位打入，形成多个三角形结构；