[实用新型]软启动电机减速箱

说明书

技术领域

    本实用新型涉及减速箱，具体涉及一种软启动电机减速箱。

背景技术

    众所周知，减速箱应用广泛，现有减速箱种类繁多，按传动类型可分齿轮减速箱、蜗杆减速箱和行星齿轮减速箱，按传动可分单级和多级减速箱，目前一般都采用一级齿轮减速箱，齿轮为直齿，存在传动噪音大、传动力矩小和工作效率低。

发明内容

    本实用新型的目的在于：提供一种软启动电机减速箱，该减速箱运行效率和传动效率高，传动力矩大、承载能力强，且运行过程中噪音低。

本实用新型的技术解决方案是：该软启动电机减速箱由电机连接减速箱构成；电机轴上安装电机转子总成，电机转子总成上采用键销连接缓冲块，电机线圈安装在电机转子总成外，电机轴一端经一号轴承安装在电机底板上，电机轴另一端经二号轴承安装在齿轮箱上盖上，电机轴上安装主动轮；齿轮箱轴一端经三号轴承安装在齿轮箱上盖上，齿轮箱轴另一端经四号轴承安装在齿轮箱底座上，从动轮经波形弹簧垫片和垫圈通过卡簧固定在齿轮箱轴顶端上，从动轮啮合主动轮，齿轮箱轴的末端安装输出轮，电机底板、齿轮箱上盖、齿轮箱底座相互固定连接整体构成软启动电机减速箱。

其中，齿轮箱上盖和齿轮箱底座中间安装齿轮箱垫片。

其中，主动轮和从动轮均为斜齿齿轮，所述斜齿齿轮的螺旋角为右旋15°。

其中，电机轴与齿轮箱轴的输出传动比为6.5。

本实用新型的优点是：1、电机转子总成3和缓冲块4采用键销连接，在启动或停止的时候起到缓冲的作用，延长电机的使用寿命；2、主动轮和从动轮均为斜齿齿轮，所述斜齿齿轮的螺旋角为右旋15°，电机轴与齿轮箱轴的输出传动比为6.5，运行效率和传动效率高，传动力矩大、承载能力强，运行过程中噪音大大的降低。

附图说明

    图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1一号轴承，2电机线圈，3电机转子总成，4缓冲块，5齿轮箱上盖，6二号轴承，7电机轴，8三号轴承，9齿轮箱垫片，10从动轮，11卡簧，12波形弹簧垫片，13垫圈，14四号轴承，15齿轮箱底座，16齿轮箱轴，17电机底板，18主动轮，19输出轮。

具体实施方式

如图1所示，该软启动电机减速箱由电机连接减速箱构成；电机轴7上安装电机转子总成3，电机转子总成3上采用键销连接缓冲块4，电机线圈2安装在电机转子总成3外，电机轴7一端经一号轴承1安装在电机底板17上，电机轴7另一端经二号轴承6安装在齿轮箱上盖5上，电机轴7上安装主动轮18；齿轮箱轴16一端经三号轴承8安装在齿轮箱上盖5上，齿轮箱轴16另一端经四号轴承14安装在齿轮箱底座15上，从动轮10经波形弹簧垫片12和垫圈13通过卡簧11固定在齿轮箱轴16顶端上，从动轮10啮合主动轮18，齿轮箱轴16的末端安装输出轮19，电机底板17、齿轮箱上盖5、齿轮箱底座15相互固定连接整体构成软启动电机减速箱。

其中，齿轮箱上盖5和齿轮箱底座16中间安装齿轮箱垫片9。

其中，主动轮18和从动轮10均为斜齿齿轮，所述斜齿齿轮的螺旋角为右旋15°。

其中，电机轴7与齿轮箱轴16输出传动比为6.5。