[实用新型]动力盘及使用该动力盘的扭转减振器、传动系统和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力盘及使用该动力盘的扭转减振器、传动系统和汽车。

背景技术

客车一般采用柴油发动机作为驱动装置，柴油发动机为压燃式内燃机，相比汽油发动机压缩比大、燃烧过程暴烈、扭转振动大，从而使得整车的振动噪声大。另外曲轴的扭转振动传递到传动系统中，引起传动系统的扭振问题，导致后桥噪声大，影响整车的舒适性。

客车降低传动系扭振问题的一个有效措施是采用扭转型动力吸振器，然而常用的动力吸振器减振频带比较窄，同时由于动力吸振器成型后减振频率无法调节因而只适合某一固定工况下的减振，无法满足整车调校时最大程度减振的需要，同时客车传动系配置的变化常常导致扭转减振器重新开发，费时费力。

公开号为CN104179883A的中国专利“一种汽车传动轴扭转减振器”公开了一种扭转减振器，包括与传动轴连接的内骨架，内骨架外侧壁周向均布橡胶块，橡胶块一侧硫化在内骨架外侧壁上，橡胶块的另一侧硫化固定在外圈内壁上，外圈套装在内骨架的外面，外圈与内骨架之间的空腔中均布设有定心限位元件，外圈两端内壁上压装有转动惯量盘。该扭转减振器的内骨架通过橡胶块带动外圈转动，外圈套装在内骨架的外面，为了避免橡胶块的过度变形而造成橡胶块破坏，所以必须设置定心限位元件来限制橡胶块的过度变形，定心限位元件的设置导致该扭转减振器结构较为复杂。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种动力盘，以解决现有技术中扭转减振器因设置定心限位元件而导致结构复杂的问题；本实用新型的目的还在于提供一种使用该动力盘的扭转减振器、传动系统和汽车。

本实用新型的动力盘采用以下技术方案：一种动力盘，包括轴线沿左右方向延伸的盘体，盘体上绕周向设置有至少两个沿左右方向贯穿所述盘体的橡胶安装孔，橡胶安装孔中设有减振橡胶套，减振橡胶套具有供相应连接件沿轴向穿过且孔壁与所述连接件在径向上传力配合的橡胶内孔。

所述盘体包括板厚沿左右方向延伸的转动板及至少两个绕周向间隔设置于所述转动板上的安装套，安装套具有孔深大于所述转动板的板厚的安装套内孔，安装套内孔构成所述橡胶安装孔。

本实用新型的扭转减振器采用以下技术方案：一种扭转减振器，包括动力盘，动力盘包括轴线沿左右方向延伸的盘体，动力盘的左右两侧设有左、右转动惯量盘，盘体上绕周向设置有至少两个沿左右方向贯穿所述盘体的橡胶安装孔，橡胶安装孔中设有减振橡胶套，减振橡胶套的橡胶内孔中沿轴向穿设有连接件，橡胶内孔的孔壁与所述连接件在径向上传力配合，左、右转动惯量盘分别设置于所述连接件的左右两端。

所述盘体包括板厚沿左右方向延伸的转动板及至少两个绕周向间隔设置于所述转动板上的安装套，安装套具有孔深大于所述转动板的板厚的安装套内孔，安装套内孔构成所述橡胶安装孔。

所述橡胶安装孔沿盘体的轴线对称布置，且橡胶安装孔的数量不小于4个，连接件可拆卸的穿设于所述橡胶内孔中。

所述动力盘和左转动惯量盘之间设有左橡胶垫片，所述动力盘和右转动惯量盘之间设有右橡胶垫片。

本实用新型的传动系统采用以下技术方案：一种传动系统，包括扭转减振器，扭转减振器包括动力盘，动力盘包括轴线沿左右方向延伸的盘体，动力盘的左右两侧设有左、右转动惯量盘，盘体上绕周向设置有至少两个沿左右方向贯穿所述盘体的橡胶安装孔，橡胶安装孔中设有减振橡胶套，减振橡胶套的橡胶内孔中沿轴向穿设有连接件，橡胶内孔的孔壁与所述连接件在径向上传力配合，左、右转动惯量盘分别设置于所述连接件的左右两端。

所述盘体包括板厚沿左右方向延伸的转动板及至少两个绕周向间隔设置于所述转动板上的安装套，安装套具有孔深大于所述转动板的板厚的安装套内孔，安装套内孔构成所述橡胶安装孔。

所述橡胶安装孔沿盘体的轴线对称布置，且橡胶安装孔的数量不小于4个，连接件可拆卸的穿设于所述橡胶内孔中。

本实用新型的汽车采用以下技术方案：一种汽车，包括底盘和设于底盘上的传动系统，传动系统包括扭转减振器，扭转减振器包括动力盘，动力盘包括轴线沿左右方向延伸的盘体，动力盘的左右两侧设有左、右转动惯量盘，盘体上绕周向设置有至少两个沿左右方向贯穿所述盘体的橡胶安装孔，橡胶安装孔中设有减振橡胶套，减振橡胶套的橡胶内孔中沿轴向穿设有连接件，橡胶内孔的孔壁与所述连接件在径向上传力配合，左、右转动惯量盘分别设置于所述连接件的左右两端。