[实用新型]微型直流无刷压缩机

说明书

技术领域

本实用新型是有关一种压缩机，尤指一种直流无刷电动机与压缩装置并列，并借由传动机构变速以提高扭力及压缩效率的微型直流无刷压缩机。

背景技术

先前技术中用来调节室内温度的冷气机，其使用在冷冻循环的冷媒的压缩机通常是使用往复型或滚动活塞型的压缩机。但此种压缩机的体积大，且散发的热能高，因此较适合装设在室外，而不适合应用于室内或小空间的空调设计中。

次者，在传统汽车所采用的冷气压缩机，大部分是使用汽车的引擎作为动力源来驱动，但，当汽车停下关掉引擎时，冷气压缩机就无法运作，此时车内将闷热难挨，但是停车时如果启动引擎让冷气压缩机运转，除了浪费能源且会排放二氧化碳污染环境，再者，怠速中开启引擎超过时限则将违反法规。

另者，有些汽车冷气压缩机，是利用一直流马达带动压缩机运转，进而将冷媒进行压缩与循环，以达到汽车冷气空调的效果。但查，现有使用马达驱动压缩机构造，其直流马达偏心轴的设计，导致直流马达动力不平衡，运转时易产生振动与噪音。此外，直流有刷马达运转时，存有电刷换相所产生的火花与电磁波干扰的问题点；再者，直流马达压缩机多将马达轴心与压缩机运转轴设于同轴心，由于压缩机与马达同具高转速，其扭力会因过小且无法变速，导致冷媒压缩效率不佳。

由于先前技术中的压缩机仍有上述缺失，因此尚有其改善空间。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种微型直流无刷压缩机，其具有机体小的特性，特别适用于室内或小空间的空调设计，进而提升使用效益；其具有变速功能的传动机构，以提高扭力及压缩效率；其具有运转稳定，可降低抖动及噪音的功效。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种微型直流无刷压缩机，包括：一本体，为两端呈开口的中空筒体，其具有一左容室、一右容室、及一下容室，该左容室设有与该下容室相通的一第一孔道及一第一轴孔，该右容室则设有与该下容室相通的一第二孔道及一第二轴孔；一直流无刷电动机，设于该左容室，包括：一设有绕组线圈与轴向沟缝的定子，及一设有永久磁铁并可耦合在该定子内旋转的转子；该绕组线圈设有一引线，该转子两端具有一上转轴及一下转轴，且该下转轴穿设该第一轴孔后并凸伸置于该下容室内；一压缩装置，设于该右容室，包括：一设有压缩室、一冷媒流入孔与一径向沟槽的座体，及一装设有回转环可在该压缩室内呈偏心回转的中空轴；一滑块设在该径向沟槽内，受一弹簧作用以推顶该回转环；一径向的冷媒吸入孔，设在该压缩室的壁面上并与该冷媒流入孔相通；一冷媒喷出口，设在该径向沟槽内缘侧边；一下座盖，锁定在该座体底面，其设有一贯穿至该压缩室的冷媒喷出口的轴向孔，且该轴向孔受一具有自由端的第一长形挠性片所弹性压制，该中空轴的下侧端则穿设该下座盖的第四轴孔后凸伸置于该下容室内；一传动机构，设在该下容室内，其包括：一主动件，装设在该转子的下转轴外缘，一被动件，装设在该中空轴的下侧端，且该被动件受该主动件带动而旋转；一上封盖，固设在该本体上端，且使该直流无刷电动机的转子及该压缩装置并列定位在该左容室及该右容室内；一组电性接头，固设于该上封盖上，其内缘侧与该直流无刷电动机的引线连接；一下封盖，固设在该本体的下端；一冷媒输入管，通过该上封盖的吸入孔与该冷媒吸入孔连接；以及一冷媒输出管，由该上封盖的排出孔接出；借此，当冷媒由该冷媒输入管流至该压缩室，该转子受到该定子的磁力驱动，经由该传动机构的主动件与被动件连动，进而驱动该回转环呈偏心运转，以强迫该压缩室内部的冷媒，由该径向沟槽侧边的该冷媒喷出口流出，并经由该下座盖的轴向孔，以高压将该第一长形挠性片的自由端推开，使冷媒流经该下容室及定子的轴向沟缝而喷至该上封盖内缘，并经由该冷媒输出管流出，以构成一微型直流无刷压缩机。

依据前揭特征，该传动机构的主动件与被动件各为一主动齿轮与一被动齿轮，且该被动齿轮的齿数大于该主动齿轮的齿数。

依据前揭特征，该主动齿轮与该被动齿轮之间，还包括一变速齿论，该变速齿轮具有一较多齿数的大径齿轮及一较少齿数的小径齿轮，且该大径齿轮与该主动齿轮相啮合，而该小径齿轮则与该被动齿轮相啮合。

依据前揭特征，该主动齿轮、被动齿轮、大径齿轮与该小径齿轮均为斜齿轮。

依据前揭特征，该中空轴径向设有数个小圆孔，且其内部还包括设有一螺旋片。

依据前揭特征，本实用新型还包括于该第一长形挠性片下缘，借由一螺丝锁定一第一长型固定片，用以定位该第一长形挠性片其自由端可以向下掀起的空间。