[实用新型]一种减振器连杆固定套铆接辅具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铆接辅具，尤其是涉及一种减振器连杆固定套铆接辅具。

背景技术

汽车业的飞速发展带动了汽车业、部件供应商的大力发展。随着汽车种类的增多，汽车减振器的形状也随着汽车产业的发展变化着。随着减振器的变化，减振器内部结构也随着减振器的变化而改变。这样的改变为了满足人们对汽车性能的需求。对减振器来说是个质量上的提高，对生产减振器的厂家来说是个考验，因为每个生产减振器的厂家的设备大致是相同的。而随着汽车业的蓬勃发展，汽车产品的多样化，那么制造汽车减振器的厂家也必须与时俱进，跟上汽车业发展的脚步。汽车减振器的生产过程中涉及到多种加工工艺，这些工艺也在不断的改进、提高。

为了满足不断改进的工艺，就必须设计出新的加工装置，来满足减振器的技术要求，同时保证减振器的质量。减振器连杆总成由固定套、缓冲垫、导向座、连杆、油封、防尘罩盖和吊环组成；连杆、防尘罩盖和吊环三者之间采用焊接组合，缓冲垫、导向座和油封穿在连杆上，最后，固定套采用铆接固定在连杆上，要求固定套铆接后与连杆槽台阶处无间隙、不松动，并且，固定套退出强度不低于20000N；常用对减振器连杆固定套铆接方式存在以下缺点：常常因连杆上的槽定位在辅具上的轴向位置不一致，造成铆接后固定套与连杆槽端面出现间隙，导致固定套铆接后松动；凹模制造复杂，且更换困难。

实用新型内容

为了克服上述所存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种铆接质量好，铆接后使固定套一致性好，产品牢固可靠，强度高的减振器连杆固定套铆接辅具。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

本技术方案为一种减振器连杆固定套铆接辅具，包括上部的上模分总成1和下部的下模分总成2；所述上模分总成1从上往下依次由模柄3、上模板4、支承块5、支承板6、半圆压块7、压缩弹簧A8和退料螺杆9组成；所述模柄3固定连接在上模板4的中央；所述支撑块5为左右对称的两块，并分别对称固定连接在上模板4上；所述支承板6固定连接在支承块5下端；所述半圆压块7为左右两块并连接在支承板6上，三段导向镶块以螺钉和销钉固定将两半圆压块7限制在支承板6上，形成两半圆压块7滑动的滑道；所述半圆压块7的端头配有退料螺杆9和使其回退的压缩弹簧A8。所述下模分总成2从上往下由斜楔10、凹模11、浮动定位套12、螺帽13、压缩弹簧B14、固定板15、凹模座16和下模板17组成；所述凹模座16通过固定板15压紧在下模板17中心，所述固定板15固定连接在下模板17上；所述斜楔10下端穿过固定板15上的方孔限位固定连接在下模板17上；所述凹模11通过螺帽13压紧安装在凹模座16的止口内；所述浮动定位套12和压缩弹簧B14分别安装在凹模11和凹模座16的中孔内，可上下滑动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，保证铆接后产品外观质量；对固定套进行铆接后，产品一致性好，产品牢固可靠，强度高，消除了连杆槽定位不一致造成铆接后端面出现间隙和松动的风险；凹模制造简单，更换更加简便。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A部的局部放大结构示意图。

图中标记：上模分总成1、下模分总成2、模柄3、上模板4、支承块5、支承板6、半圆压块7、压缩弹簧A8、退料螺杆9、斜楔10、凹模11、浮动定位套12、螺帽13、压缩弹簧B14、固定板15、凹模座16和下模板17。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。