[实用新型]一种支轴承销有效
申请号: | 201520211472.1 | 申请日: | 2015-04-09 |
公开(公告)号: | CN204572681U | 公开(公告)日: | 2015-08-19 |
发明(设计)人: | 毛孙平;王俏丽;王宇 | 申请(专利权)人: | 浙江滨海汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F16B19/02 | 分类号: | F16B19/02;F16N1/00 |
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地址: | 317600 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轴承 | ||
技术领域
本实用新型涉及轴承零部件技术领域,具体为一种支轴承销。
背景技术
传统的支轴承销在固定时,容易与被固定件一起生锈,导致支轴承销与被固定件粘合在一起,一方面支轴承销容易损坏,另一方面支轴承销传递动力、扭矩或转向力的作用将会降低。同时,传统的支轴承销在固定时,其本身容易发生轴向转动,导致支轴承销传递动力、扭矩或转向力的作用将会降低。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种工作中不易生锈、不易发生轴向转动的支轴承销。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种支轴承销,包括外部轮廓呈正六棱柱的挡边,所述挡边连接有第一定位圆柱,第一定位圆柱的外侧设有环状的第一储油凹槽,第一定位圆柱连接有第二定位圆柱,第二定位圆柱的外侧设有环状的第二储油凹槽,第二定位圆柱连接有螺纹柱,螺纹柱设有环状的第三储油凹弧槽。
进一步,所述第一储油凹槽位于挡板与第一定位圆柱的连接处。
进一步,所述第二储油凹槽位于第一定位圆柱与第二定位圆柱的连接处。
进一步,第三储油凹弧槽位于螺纹柱与第二定位圆柱的连接处。
进一步,所述挡边的中心线、第一定位圆柱的中心线、第二定位圆柱中心线、螺纹柱的中心线为同一条直线。
进一步,所述第一定位圆柱的高与第二定位圆柱的高的比值为1/4-1/3。
进一步,所述第一定位圆柱的直径与第二定位圆柱的直径的比值为6/4-5/3。
对比现有技术的不足,本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果:1.本实用新型通过在第一储油凹槽、第二储油凹槽和第三储油凹弧槽内添加润滑油脂,使支轴承销在工作中,不易与被固定件发生生锈的现象。2.本实用新型通过外廓为正六棱柱的挡边,使用时,被固定件需要设置有与挡边适配的正六边形凹槽,因此,支轴承销在工作中不易发生轴向转动。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照图1对本实用新型做进一步说明。
一种支轴承销,其特征在于:包括外部轮廓呈正六棱柱的挡边1,所述挡边1连接有第一定位圆柱2,第一定位圆柱2的外侧设有环状的第一储油凹槽21,第一定位圆柱2连接有第二定位圆柱3,第二定位圆柱3的外侧设有环状的第二储油凹槽31,第二定位圆柱3连接有螺纹柱4,螺纹柱4设有环状的第三储油凹弧槽41。
通过外廓为正六棱柱的挡边1的设计,使用时,被固定件需要设置有与挡边1适配的正六边形凹槽,因此,支轴承销在工作中不易发生轴向转动,使支轴承销传递动力、扭矩或转向力的作用和功能不会消失或降低。
进一步,所述第一储油凹槽21位于挡板与第一定位圆柱2的连接处。
进一步,所述第二储油凹槽31位于第一定位圆柱2与第二定位圆柱3的连接处。
进一步,第三储油凹弧槽41位于螺纹柱4与第二定位圆柱3的连接处。
通过在第一储油凹槽21、第二储油凹槽31和第三储油凹弧槽41内添加润滑油脂,使支轴承销在工作中,不易与被固定件发生生锈的现象,既不易使支轴承销损坏,又不易使支轴承销传递动力、扭矩或转向力的作用和功能降低。
进一步,所述挡边1的中心线、第一定位圆柱2的中心线、第二定位圆柱3中心线、螺纹柱4的中心线为同一条直线。
使支轴承销能够更加稳定的传递动力、扭矩或转向力。
进一步,所述第一定位圆柱2的高与第二定位圆柱3的高的比值为1/4-1/3。
第一定位圆柱2的主要作用是定位作用,而第二定位圆柱3的主要起到承受压力的作用,因此,第一定位圆柱2的高与第二定位圆柱3的高的比值为不宜过大,否则,支轴承销的承受能力降低,相反,第一定位圆柱2的高与第二定位圆柱3的高的比值为不宜过小,否则,支轴承销的定位效果降低。
进一步,所述第一定位圆柱2的直径与第二定位圆柱3的直径的比值为6/4-5/3。
第一定位圆柱2的主要作用是定位作用,而第二定位圆柱3的主要起到承受压力的作用,当第二定位圆柱3的直径达到一定值时,并能够足够承受压力时,第一定位圆柱2的直径不宜过大,否侧,影响美观,但也不宜过小,否则,影响整体的坚固性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
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