[实用新型]隧道施工用板桩

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种可用于隧道施工用板桩，属于隧道施工技术领域。

背景技术

现有隧道施工通常建造周期长，耗资巨大，对环境的影响较大。因此，缩短施工周期，降低建造成本，改善施工环境，减少环境影响一直是隧道行业的亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型提出的是隧道施工用板桩，其目的在于克服现有技术所存在的上述缺陷，可缩短隧道施工周期；降低施工成本；并且在宽水域不影响航路通行，解决了如何在浅水、陆地或中深水条件下建造隧道的技术难题。

本实用新型的技术解决方案：隧道施工用板桩，其结构包括承重体（4-1）、板桩（4-3）、支撑横梁（4-4），其中承重体（4-1）对称布置于支撑横梁（4-4）的两侧，其中板桩（4-3）布置在承重体（4-1）下端，I型板桩（4）的两端有拼接单元，拼接单元与拼接单元之间形成第一填充区域（4-8），该第一填充区域（4-8）内填充用于止水的填充物。

本实用新型的优点：用于隧道施工，可缩短隧道施工周期；降低施工成本；在宽水域不影响航路通行；可以实现长距离、超长距离的隧道施工，开挖面积更加小，挖掘的土方量更少，对环境影响小。

附图说明

图1是现有围堰明挖法的堰体截面图。

图2是移动式围堰明挖法在施工时的示意图。

图3是图2中E-E的剖面图。

图4是围成堰体后的俯视图。

图5.1是围成堰体后的轴侧视图。

图5.2是拔出拆除体2左端的I型板桩4后的状态示意图。

图5.3是拔出拆除体2左端的B仿形端面隔断6b和Ⅱ型板桩7后的状态示意图。

图5.4是将B仿形端面隔断6b放入施工体后段1-1和施工体前段1-2之间的Ⅱ型板桩7内，施工体后段1-1变成新的拆除体2的状态示意图。

图5.5是建造体3的前端压入I型板桩4的状态示意图。

图5.6是拔出建造体3与施工体前段1-2之间的Ⅱ型板桩7内的A全端面隔断5a，原施工体前段1-2变成施工体后段1-1，原建造体3变成新施工体前段1-2的状态示意图。

图6是Ⅰ型板桩主视图。

图7是Ⅰ型板桩俯视图。

图8是图7中A处的局部放大图。

图9是Ⅰ型板桩侧视图。

图10是Ⅰ型板桩轴侧视图。

图11是Ⅰ型板桩的受力图。

图12是第一种拼接单元示意图。

图13是第二种拼接单元示意图。

图14是Ⅱ型板桩的轴侧视图。

图15是Ⅱ型板桩的俯视图。

图16是图15中B处的局部放大图。

图17是Ⅱ型板桩的侧视图。

图18是带有全端面隔断5或仿形端面隔断6的Ⅱ型板桩的受力图。

图19是带有全端面隔断5或仿形端面隔断6的Ⅱ型板桩俯视图。

图20是图19中C处的局部放大图。

图21是带有全端面隔断5的Ⅱ型板桩主视图。

图22是带有仿形端面隔断6的Ⅱ型板桩主视图。

图23是全端面隔断5的主视图。

图24是全端面隔断5的轴侧视图。

图25是仿形端面隔断6的主视图。

图26是全截面隔断5或仿形端面隔断6的仰视图。

图27是图26中D处的局部放大图。

图中1是施工体、1-1是施工体后段、1-2是施工体前段、2是拆除体、3是建造体、4是Ⅰ型板桩、4-1是承重体、4-2是辅助板桩、4-3是板桩、4-4是支撑横梁、4-5是行走轨道、4-6是铰接扣、4-7是安装槽、4-8是第一填充区域、4-9是铰接扣、5是全端面隔断、5-1是隔断、5-2是矩形体、5-3是第二填充区域、6是仿形端面隔断、6-1是隔断、6-2是矩形体、6-3是仿形边、7是Ⅱ型板桩、8是侧隔断。

具体实施方式

如图6-10，隧道施工用板桩，其结构包括承重体4-1、板桩4-3、支撑横梁4-4，其中承重体4-1对称布置于支撑横梁4-4的两侧，其中板桩4-3布置在承重体4-1下端，I型板桩4的两端有拼接单元，拼接单元与拼接单元之间形成第一填充区域4-8，该第一填充区域4-8内填充用于止水的填充物。

所述I型板桩还包括辅助板桩4-2，该辅助板桩4-2安装在承重体4-1的下端。

I型板桩还包括行走轨道4-5，该行走轨道4-5安装在承重体4-1顶部。