[实用新型]飞轮轴承压装工装

说明书

技术领域

本实用新型属于飞轮装配领域，尤其涉及一种飞轮轴承压装工装。

背景技术

轴承是飞轮上的一个重要部件，目前一般通过纯人工方式将轴承压装在飞轮上。现有压装方式的缺陷：压装效率低，工人的劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种自动化的飞轮轴承压装工装。

本实用新型的技术方案如下：一种飞轮轴承压装工装，其特征在于：包括底板(1)、压杆(11)和飞轮定位盘(12)，其中底板(1)的顶面上固设有一根立柱(2)，该立柱与升降板(3)滑动配合；所述立柱(2)顶面固设有一块水平板(4)，该水平板的悬空段通过螺纹连接有一根竖直螺杆(5)，这根竖直螺杆上端垂直固定有手柄(6)，且竖直螺杆(5)下部套装有一个螺母(7)，该螺母同时与所述升降板(3)固定；所述升降板(3)上竖直安装有一个气缸(8)，该气缸的活塞杆下端部通过连板(9)与竖直导杆(10)下端部固定，且竖直导杆(10)上端部与所述升降板(3)上的过孔滑动配合；所述压杆(11)为上小下大的两段式阶梯结构，其上端部的小径段与所述气缸(8)活塞杆下端部的内螺纹孔螺纹连接，且压杆(11)下端部的大径段沿轴心线开有一个内螺纹孔(11a)；

所述飞轮定位盘(12)固设在底板(1)的顶面上，该飞轮定位盘的轴心线与压杆(11)的轴心线在同一条直线上，且飞轮定位盘(12)为上小下大的两段式阶梯结构；所述底板(1)顶面上还竖直设有一根防错杆(14)，该防错杆(14)为光杆，其轴心线与所述竖直导杆(10)的轴心线在同一条直线上，且防错杆(14)的顶面与所述飞轮定位盘(12)顶面平齐；所述气缸(8)活塞杆的下端同轴设有一个限转套(15)，该限转套(15)上沿周向均布有3-4个径向螺纹孔，每个径向螺纹孔中连接有一根限转螺钉(16)，这些限转螺钉(16)的尾部紧贴所述压杆(11)上端部小径段的外圆面。

在上述技术结构中，先将飞轮套装在飞轮定位盘(12)的小径段上，再通过控制气缸(8)来使压杆(11)在竖直面内升降，从而将轴承压装在飞轮上的安装孔中。另外，本实用新型中的竖直导杆(10)可以对压杆(11)进行导向，从而防止压杆(11)转动和折断。同时，可以通过转动手柄(6)来使升降板(3)上下移动，从而调整压装深度。另外，所述压杆(11)下端部的内螺纹孔(11a)可以接上接盘，以便压装更大直径的轴承，从而扩展本实用新型的适用范围。同时，本案通过飞轮定位盘(12)和防错杆(14)相配合，以便对飞轮定位，定位时飞轮的轴承孔套在飞轮定位盘(12)外面，飞轮的防错孔与防错杆(14)紧配合。

作为优选，所述升降板(3)上安装有滑动轴承(13)，升降板(3)通过该滑动轴承与所述立柱(2)滑动配合。

有益效果：本实用新型能自动化地将轴承压装在飞轮上，压装效率高，基本不用人工干预，且本实用新型可压装多种直径规格的轴承，同时本实用新型结构简单，易于实施，具有很好的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种飞轮轴承压装工装，主要由底板1、立柱2、升降板3、水平板4、竖直螺杆5、手柄6、螺母7、气缸8、连板9、竖直导杆10、压杆11、飞轮定位盘12、滑动轴承13构成。其中，底板1的顶面上固设有一根立柱2，该立柱2与升降板3滑动配合。在本案中，所述升降板3上安装有滑动轴承13，升降板3通过该滑动轴承13与立柱2滑动配合。

所述立柱2顶面固设有一块水平板4，该水平板4的悬空段通过螺纹连接有一根竖直螺杆5，这根竖直螺杆5的上端垂直固定有手柄6，且竖直螺杆5下部套装有一个螺母7，该螺母7同时与所述升降板3固定。采用以上结构，就能通过转动手柄6来带动升降板3上下移动。