[实用新型]用于铁路客车拉门的前挡座总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路客车配件领域，尤其是一种用于铁路客车拉门的前挡座总成。

背景技术

目前，在铁路客车的卧铺车厢，尤其是软卧车厢，其车厢内的每个房间都安装有拉门，以保护旅客的隐私，现有的铁路客车拉门都是采用通用的推拉门结构，即拉门的上下两端设置有滑轨，拉门可以沿滑轨自由移动，为了保证拉门能够沿滑轨顺畅的自由滑动，通常拉门与滑轨都具有一定间隙，避免拉门被卡死，这样虽然方便了推拉，但是随之也产生了一个问题：由于铁路客车在运动过程中，铁路客车会发生抖动，而拉门与滑轨之间存在间隙，这样铁路客车在抖动时会带动拉门发生震颤，产生噪音，影响旅客休息，尤其是在夜间，周围环境较为安静，拉门震颤的声音较为突出，严重影响旅客的睡眠质量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在铁路客车运行过程中避免拉门产生噪音的用于铁路客车拉门的前挡座总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：该用于铁路客车拉门的前挡座总成，包括底座，所述底座上设置有用于将底座固定在拉门前端地板上的固定装置，所述底座的一侧端面设置有开口，所述底座的上表面设置有挡块，所述挡块的一侧端面设置有缺口，所述缺口位于开口的正上方，所述缺口的内表面设置有一层缓冲垫，所述缓冲垫的厚度为h，所述拉门的厚度为d，所述缺口的宽度为a，所述开口的宽度为b，且同时满足以下关系：a＞b，a-2h＝d，b≥d。

进一步的，所述挡块的底部设置有楔形凸块，所述底座的上表面设置有与楔形凸块相匹配的楔形槽，所述楔形凸块能够沿楔形槽自由滑动，所述挡块上设置有用于将挡块限位的锁紧装置。

进一步的，所述锁紧装置包括设置在挡块上的螺纹孔，所述螺纹孔穿过楔形凸块对准楔形槽底面，所述螺纹孔内设置有锁紧螺杆。

进一步的，所述缓冲垫通过可拆卸结构固定在缺口的内表面，所述可拆卸结构包括设置在挡块上表面的安装孔，所述安装孔与缺口的内表面之间设置有凹槽，所述凹槽的宽度小于安装孔的直径，所述安装孔内设置有固定块，所述凹槽内设置有固定条，所述固定条的两端分别与固定块、缓冲垫连接在一起，所述固定块通过螺钉固定在安装孔内。

进一步的，所述缓冲垫的拐角处通过圆弧过渡。

进一步的，所述缓冲垫采用塑料胶条制作而成。

进一步的，所述底座的四个侧面均为斜面。

本实用新型的有益效果是：该用于铁路客车拉门的前挡座总成在使用时，只需利用固定装置将底座固定在拉门前端的地板上，并调整安装位置，使拉门处于关门位置时，拉门的前端能够卡入开口和缺口内，由于在缺口内设置了缓冲垫，且缺口的宽度减去两个缓冲垫的厚度后正好与拉门的厚度相同，这样就可以牢牢的将拉门卡死，并且由于缓冲垫的存在，拉门即便发生震颤也不会产生噪音，不会影响旅客休息，给旅客带来一个安静舒适的休息环境。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述用于铁路客车拉门的前挡座总成的俯视图；

图2是本实用新型所述用于铁路客车拉门的前挡座总成的左侧视图；

图中标记说明：底座1、固定装置2、开口3、挡块4、缺口5、缓冲垫6、楔形凸块7、楔形槽8、锁紧装置9、螺纹孔901、锁紧螺杆902、可拆卸结构10、安装孔101、凹槽102、固定块103、固定条104。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。