[实用新型]一种DF7C机车轮缘润滑器管路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车轮缘润滑装置，尤其是涉及一种DF7C机车轮缘润滑器管路。

背景技术

传统的DF7C机车轮缘润滑器管路，所采用的固定方式往往出现固定效果不好、管路易磨损的现象，对润滑工作造成很大影响，同时，该种方式组装不方便，大大降低了生产效率，组装耗费时间较长，因此需要研究出一种新的DF7C机车轮缘润滑器管路固定装置。

实用新型内容

本实用新型主要是为解决上述存在的问题，提供一种DF7C机车轮缘润滑器管路，该装置组装快捷、方便，简化了工序，既保证了组装质量，又极大降低了劳动强度，提高了生产效率。

为解决上述存在的问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种DF7C机车轮缘润滑器管路，包括喷脂罐、喷头和变径三通接头，所述喷脂罐和喷头分别通过输风管Ⅰ和输风管Ⅱ与变径三通接头的端口Ⅰ和端口Ⅱ连接，变径三通接头的端口Ⅲ用于连接输送压缩空气的主风管，所述喷脂罐和喷头之间通过输风管Ⅲ连接；所述输风管Ⅰ、输风管Ⅱ和输风管Ⅲ均为软管；所述变径三通接头底部焊接有用于将所述的变径三通接头固定设置在DF7C构架侧梁的定点位置的底座，所述底座的厚度为 10-30 mm 。

进一步地，所述底座与变径三通接头的大小相同，底座的厚度为25mm。

本实用新型的有益效果为：

1、在三通接头底部焊接底座，并固定在构架侧梁的定点位置上，保证了三通接头的固定效果；

2、通过对三通接头固定方式的改进，达到了操作快捷，美观，方便，提高了工作效率；

3、经过改造后，组装更加快捷、方便、省事，简化了工序，既保证了组装质量，又大大降低了劳动强度，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为变径三通接头在构架侧梁的定点位置安装的结构示意图。

图3为图2的A向视图。

图中标记：1、喷脂罐，2、喷头，3、变径三通接头，301、端口Ⅰ，302、端口Ⅱ，303、端口Ⅲ，4、输风管Ⅰ，5、输风管Ⅱ，6、输风管Ⅲ，7、底座。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图所示，一种DF7C机车轮缘润滑器管路，包括喷脂罐1、喷头2和变径三通接头3，所述喷脂罐1和喷头2分别通过输风管Ⅰ4和输风管Ⅱ5与变径三通接头3的端口Ⅰ301和端口Ⅱ302连接，变径三通接头3的端口Ⅲ303用于连接输送压缩空气的主风管，所述喷脂1和喷头2之间通过输风管Ⅲ6连接；所述输风管Ⅰ4、输风管Ⅱ5和输风管Ⅲ6均为软管；所述变径三通接头3底部焊接有用于将所述的变径三通接头3固定设置在DF7C构架侧梁的定点位置的底座7，所述底座的厚度为 10-30 mm 。

将三通接头3的底部加高，在其底部焊接底座7，所述底座7为一个铁块，固定设置在DF7C构架侧梁的定点位置,所述喷脂罐1和喷头2固定于机车上。

更佳的方案为，所述底座7与变径三通接头3的大小相同，底座7的厚度为25mm。

所述喷头可以为直喷雾化式，喷头上安装喷嘴，喷头的柱塞上设有油脂定量沟槽。

本方案的工作原理是：一部分压缩空气从主风管，即变径三通接头3的端口Ⅲ303进入，经输风管4进入喷脂罐1内，对喷脂罐1内的油脂进行加压使油脂进入喷头内；另一部分压缩空气从主风管经输风管5进入到喷头，将喷头2内定量的油脂进行雾化、均匀、连续地喷到车轮的轮缘上。