[实用新型]快速公交站台安全门底部连接构件及其安全门

说明书

技术领域

本实用新型属于公共交通技术领域，具体涉及快速公交站台安全门底部连接构件及其安全门。

背景技术

随着我国公共交通建设的高速发展，越来越多的地铁线路和快速公交线路在各大中城市建设并投入运营，以更加环保高效的方式为人们出行提供服务。为了保证乘客的安全并为乘客提供舒适的乘车环境，安全门应运而生，以将站台与轨道或道路隔开，防止站台上的乘客因不慎或拥挤落到轨道内或道路上，以保障乘客的安全及交通的正常运行。应用于快速公交站台上的安全门包括滑动门和固定门，固定门的底部固定设置有门体底座。

如图1所示，现有技术中有的固定门1的门体底座2是用膨胀螺栓3或化学螺栓固定到混凝土地面4上，从而实现固定门1的固定及装配。在施工时，该方法必需先使混凝土固化，然后才能使用膨胀螺栓3或化学螺栓安装固定门1，因此该方法存在施工时间长的问题。

现有技术中也采用焊接的方式安装固定门1，如图2所示，在混凝土地面4下设置预埋钢件5，现场将固定门1的门体底座2焊接到预埋钢件5上，使固定门1固定。由于门体底座2与预埋钢件5之间焊接，后期需要拆卸更换固定门1或者站台安全门改造时，移位操作比较困难。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可方便拆卸固定门的快速公交站台安全门底部连接构件。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：快速公交站台安全门底部连接构件，包括预埋于站台混凝土中的第一钢构件、设置于所述第一钢构件上的第二钢构件以及连接螺栓；所述第二钢构件为槽钢，所述第二钢构件与安全门底部的门体底座通过所述连接螺栓连接，且所述连接螺栓的螺栓头容置于槽钢的槽内。

作为优选，所述槽钢为C型槽钢，所述C型槽钢的槽口朝向所述门体底座。

作为优选，所述槽钢的长度方向垂直于安全门的滑动门的滑动方向。

作为优选，所述门体底座对应所述连接螺栓的位置设置有用于使所述连接螺栓穿设的套筒，所述连接螺栓的螺栓杆的自由端伸出所述门体底座外并设置螺母。

作为优选，所述第一钢构件为工字钢。

作为优选，所述第一钢构件与所述第二钢构件一体成型。

作为优选，所述第二钢构件焊接于所述第一钢构件上。

本实用新型同时公开了一种快速公交站台安全门，包括多个上述的快速公交站台安全门底部连接构件。

与现有技术相比，本实用新型的快速公交站台安全门底部连接构件及其安全门的有益效果在于：

1、本实用新型由于设置了由槽钢形成的第二钢构件，使得第二钢构件与门体底座可以通过连接螺栓连接，方便快捷，而且第二钢构件可以与第一钢构件预先结合在一起，从而实现安全门的快速安装，而无需像现有技术中必须等混凝土固化后才能使用膨胀栓安装安全门。

2、采用本实用新型的快速公交站台安全门底部连接构件，使得门 体底座的固定为可拆卸式固定，后期要拆卸更换或快速公交站台安全门改造移位操作方便，只需拆卸连接螺栓即可，而不会像现有技术中由于门体底座与预埋钢件为焊接而使拆卸和更换移位操作困难。

附图说明

图1为现有技术中门体底座与混凝土地面的连接结构示意图。

图2为现有技术中门体底座与预埋于混凝土地面下的预埋钢件的连接结构示意图。

图3为具有本实用新型的快速公交站台安全门底部连接构件的安全门的结构示意图。

图4为图3的侧视图。

图5为图4的局部放大图。

图6为本实用新型的快速公交站台安全门底部连接构件中的第一钢构件与第二钢构件的连接结构示意图。

图7为图6的侧视图。

附图标记说明

101-固定门      102-滑动门

103-门体底座    104-第一钢构件

105-第二钢构件  106-连接螺栓

107-套筒        108-螺母

109-垫片        110-混凝土

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。