[实用新型]降低增速机轴瓦温度的轴承结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承结构，具体涉及一种降低增速机轴瓦温度的轴承结构。

背景技术

现有增速机在高速运行时，时常会发生增速机径向瓦温度超标的现象，例如，超过100℃以上，从而降低增速机运行的稳定性。

具体的，现有增速机轴承工作时，轴瓦与转轴之间存在直接摩擦，摩擦会产生很高的温度，从而容易将轴承烧坏。

因此，如何对增速机轴瓦温度进行有效控制，保证增速机平稳可靠的运行，具有重要意义。现有技术中，尚未出现有效的解决办法。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种降低增速机轴瓦温度的轴承结构，可有效解决上述问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种降低增速机轴瓦温度的轴承结构，包括轴瓦、左挡油环、左挡油环紧固件、右挡油环和右挡油环紧固件；

所述轴瓦包括可相对扣合呈环状的上轴瓦和下轴瓦；所述左挡油环包括可对接呈圆状的左上挡油环和左下挡油环；所述右挡油环包括可对接呈圆状的右上挡油环和右下挡油环；

其中，所述左上挡油环和所述左下挡油环的外壁周向均设置有限位槽；所述左上挡油环和所述左下挡油环套设于转轴的左侧后，通过所述左挡油环紧固件将所述左上挡油环和所述左下挡油环紧固为第1圆形挡油环；其中，所述第1圆形挡油环的内径比所述转轴的外径大0.6～0.9毫米；

所述右上挡油环和所述右下挡油环的外壁周向均设置有限位槽；所述右上挡油环和所述右下挡油环套设于转轴的右侧后，通过所述右挡油环紧固件将所述右上挡油环和所述右下挡油环紧固为第2圆形挡油环；其中，所述第2圆形挡油环的内径比所述转轴的外径大0.6～0.9毫米；

所述上轴瓦和所述下轴瓦的内壁两端沿周向分别设置有左凹槽和右凹槽；所述左凹槽和所述右凹槽之间的距离与所述左挡油环到所述右挡油环之间的距离相同；并且，所述左凹槽的槽宽度与所述左挡油环的环宽相适配；所述右凹槽的槽宽度与所述右挡油环的环宽相适配；则：所述下轴瓦套设于所述左挡油环和所述右挡油环的下部，使所述左挡油环和所述右挡油环的下部分别嵌入到所述下轴瓦的左凹槽和右凹槽，形成密封结构；所述上轴瓦套设于所述左挡油环和所述右挡油环的上部，使所述左挡油环和所述右挡油环的上部分别嵌入到所述上轴瓦的左凹槽和右凹槽，形成密封结构。

优选的，所述第1圆形挡油环的内径和所述第2圆形挡油环的内径均比所述转轴的外径大0.8毫米。

优选的，所述左挡油环紧固件和所述右挡油环紧固件均为环形弹簧。

优选的，所述上轴瓦由2个瓦块组成；相邻瓦块的内壁相交处设置有进油孔；

所述下轴瓦由3个瓦块组成；相邻瓦块的内壁相交处设置有进油孔。

优选的，所述进油孔设置于所述相邻瓦块内壁相交线的中间位置。

本实用新型提供的降低增速机轴瓦温度的轴承结构具有以下优点：

(1)扩大挡油环内径，从而增加回油流通面积，能够有效将转轴和轴瓦摩擦产生的热量尽量大的带走，有效降低轴瓦温度；

(2)挡油环采用分体结构设计形式，简化了挡油环安装工艺；

(3)整体具有易安装、易维护、成本低的优点。

附图说明

图1为本实用新型提供的降低增速机轴瓦温度的轴承结构的示意图；

1代表转轴；2-1代表左上挡油环；2-2代表左下挡油环；3代表回油间隙。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细说明：

结合图1，本实用新型提供一种降低增速机轴瓦温度的轴承结构，包括轴瓦、左挡油环、左挡油环紧固件、右挡油环和右挡油环紧固件；

轴瓦包括可相对扣合呈环状的上轴瓦和下轴瓦；左挡油环包括可对接呈圆状的左上挡油环和左下挡油环；右挡油环包括可对接呈圆状的右上挡油环和右下挡油环；

其中，左上挡油环和左下挡油环的外壁周向均设置有限位槽；左上挡油环和左下挡油环套设于转轴的左侧后，通过左挡油环紧固件将左上挡油环和左下挡油环紧固为第1圆形挡油环；其中，第1圆形挡油环的内径比转轴的外径大0.6～0.9毫米；

右上挡油环和右下挡油环的外壁周向均设置有限位槽；右上挡油环和右下挡油环套设于转轴的右侧后，通过右挡油环紧固件将右上挡油环和右下挡油环紧固为第2圆形挡油环；其中，第2圆形挡油环的内径比转轴的外径大0.6～0.9毫米；

实际应用中，左挡油环紧固件和右挡油环紧固件均为环形弹簧。