[实用新型]一种新型动力电池模组安全结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及对电动汽车电池箱内强电回路的安全保护装置，属于电动汽车、油电混合动力汽车或储能电源系统技术领域，具体是一种新型动力电池模组安全结构。

背景技术

当前，电动汽车动力电池系统，针对回路发生异常电流情况的安全保护措施主要是依靠电池管理系统BMS、各种形式的熔断器来共同实现。BMS的安全保护功能的实现过程一般是：通过传感器将信息收集到处理器，经比较后做出判断，进而发出断电、降低输出功率等指令。这个方式严重受限于传感器数量、传感器的位置分布、传感器灵敏度、环境干扰等多方面的因素，存在着误判、反应滞后等缺陷，需要能够对故障进行直接处理的硬件措施与其进行互补。

熔断器一般设置在强电主回路上，在回路出现故障电流时，负责切断主回路，但这种设置主要在发生外部短路或接触器不合理闭合时才能起到保护作用，对电芯自身发生故障而引起的电流超限故障基本无法发挥作用；也有把小型熔断器或者它的变形产品连接在支路上甚至与每颗电芯串联，从而对回路中发生任何原因引起的电流超限情况都能起到保护作用，这是一种费用较高但也相对可靠的保护措施。

实用新型内容

本实用新型提出一种新型动力电池模组安全结构，解决了靠熔断导电件对电路进行保护的方案中，导电件结构强度与敏感性之间的矛盾，还解决了在多个支路使用熔断器造成的成本过高问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新型动力电池模组安全结构，包括被保护回路和双金属片，所述双金属片连接在所述被保护回路中作为导电元件。

进一步地，所述双金属片上具有强度薄弱部位。

进一步地，所述强度薄弱部位为切口或通孔。

进一步地，所述被保护回路包括若干并联的支路，所述双金属片串联在各支路中。

进一步地，所述被保护回路包括若干并联的支路，所述双金属片连接于两个相邻支路之间。

进一步地，所述被保护回路包括若干串联的单个电芯和/或电池模块，所述双金属片串联在该被保护回路中。

进一步地，包括汇流铜排和若干电芯，所述汇流铜排与电芯的电极通过所述双金属片连接。

进一步地，所述双金属片为矩形或梯形。

进一步地，所述双金属片与电极之间通过激光焊接连接，所述双金属片与汇流铜排之间通过电阻焊接连接。

本实用新型基于双金属片在受热后，由于不同种类的金属膨胀系数不同，双金属片会向材料膨胀系数低的一侧弯曲。若双金属片两端位移都受到限制，则双金属片自身产生拉应力，进而拉断自身，切断回路。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型结构简单，应用方便，成本低廉；解决了靠熔断导电件对电路进行保护的方案中，导电件结构强度与敏感性之间的矛盾，还解决了在多个支路使用熔断器造成的成本过高问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是每颗电芯均串联有双金属片的结构示意图；

图2是双金属片放置在电芯与电芯并联位置的结构示意图；

图3是双金属片放置在串联的电池模块与电池模块之间的结构示意图；

图4是双金属片放置在电池模块并联时的电压均衡位置的结构示意图；

图5是双金属片放置在主干路上的结构示意图；

图6是本实用新型一个实施例的结构示意图。

图中：

1、电芯；2、汇流铜排；3、电极；4、双金属片；5、强度薄弱部位。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例中的新型动力电池模组安全结构，包括被保护回路和双金属片4，其中，双金属片4连接在被保护回路中作为导电元件。双金属片4上具有强度薄弱部位5，该强度薄弱部位5的拉伸强度相比于双金属片4的其他位置要小，实现的方式可以采用在双金属片4上切口或打通孔等方式。