[实用新型]一种汽车LED前照灯的被动式散热结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车LED前照灯的被动式散热结构设计，属于LED灯应用技术领域。

背景技术

LED属于高发热的冷光源，现有技术的LED光电转换效率仅达10％～20％，其余全部转化为热量，但相对于传统白炽灯的5％发光效率已有明显优势，目前LED生产及研发部门正在研发高功率LED以克服LED与其他通用光源在光通量上的差距问题。但大功率型LED尺寸小、光效低、热流密度高，若不合理约束热量，将会导致芯片热量的积聚、结温升高，进而出现光效下降、波长红移、禁带宽度减小、封装材料老化等现象。LED汽车前照灯一般为阵列式LED模组，光源的密集排列、车灯内部的高温环境，使热问题成为制约其量产的主要问题，因此有必要对汽车的LED前照灯进行有效的散热设计。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车LED前照灯的被动式散热结构设计，以解决LED汽车前照灯内部光源的密集排列、车灯内部的高温环境的有效散热问题。

本实用新型采用如下技术方案：一种汽车LED前照灯的被动式散热结构设计，其特征在于，包括LED光源、MCPCB板、反射杯、散热器，所述反射杯嵌套设置于所述散热器的上部，所述MCPCB板嵌套于所述散热器中，所述LED光源设置于所述MCPCB板上。

优选地，所述散热器包括风扇、鳍片，所述风扇用来增强整体与周围空气的对流强度。

优选地，所述鳍片为矩形，所述鳍片为多片连接。

优选地，所述鳍片之间的间距大于等于1.5mm，增加所述鳍片的间距可以促进空气对流。

优选地，所述鳍片的厚度大于等于1mm，以承受瞬时热流通过时瞬时热负荷的冲击。

优选地，所述LED光源由七颗1.5W的OSRAM车用LED阵列组成。

本实用新型所达到的有益效果：(1)散热器中加装风扇可以增强整体与周围空气的对流强度，可以有效降低车灯内部的温度；(2)散热器采用插片式散热设计，可以增大散热面积，同时增加鳍片间距，以增大空气对流，促进散热。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的LED阵列的结构示意图。

图中标记的含义：1-反射杯，2-MCPCB板，3-散热器，4-LED光源。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

图1是本实用新型的结构示意图，图2是本实用新型的LED阵列的结构示意图，本实用新型提出一种汽车LED前照灯的被动式散热结构设计，包括LED光源4、MCPCB板2、反射杯1、散热器3，反射杯1嵌套设置于散热器3的上部，MCPCB板2嵌套于散热器3中，LED光源4设置于MCPCB板2上。

散热器3包括风扇、鳍片，风扇用来增强整体与周围空气的对流强度；鳍片为矩形，鳍片为多片连接；鳍片之间的间距大于等于1.5mm，增加鳍片的间距可以促进空气对流；鳍片的厚度大于等于1mm，以承受瞬时热流通过时瞬时热负荷的冲击；LED光源4由七颗1.5W的OSRAM车用LED阵列组成。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。