[实用新型]一种改进型小型电梯

说明书

技术领域：

本实用新型涉及电梯设备领域，特别涉及一种改进型小型电梯。

背景技术：

现有技术家用电梯结构中，轿架有两种结构方式：一种是采用普通无机房电梯系统，另一种是背包式轿架系统；存在的不足之处是：对井道的顶层高度和底坑的深度要求较高大，但是为了节约成本家用电梯的井道相对较低也较窄，而由于一般的家用电梯均为小型电梯，因此需要改变轿顶轮、曳引机和对重轮之间的配合，以更好的适应小型的井道。

实用新型内容：

    本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种改进型小型电梯，很好的解决了现有技术中井道需要较大、较高等问题，使得本实用新型可以适应较低和较小的井道。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种改进型小型电梯，包括：轿厢、轿厢顶部横向固定安装有顶梁、轿厢两侧边分别安装有轿厢导轨和对重机架，对重机架上设置有对重块和对重轮，轿厢顶部还固定安装有轿顶轮梁，顶梁和轿顶轮梁均分别各由2根上下平行设置的槽钢组成，轿顶轮梁的位于下方的槽钢穿过顶梁的上下槽钢之间，轿顶轮梁的位于上方的槽钢架设在顶梁之上，且轿顶轮梁与顶梁斜向设置，轿顶轮梁的上下槽钢之间的两端分别固定安装有轿顶轮，对重轮安装在对重块的垂直上方，对重机架在对重轮的外侧还固定安装有对重轮框，对重轮框的两侧壁均平行于轿厢侧壁设置，对重轮的端面与对重轮框的侧壁斜向设置。这样就将轿顶轮梁整合在顶梁上，从而极大的减小了轿厢的整体高度，对重轮也斜向设置保证了曳引绳的运行的稳定性，使得在减小轿厢高度的同时保证了电梯运行的平稳舒适。

作为优选，轿顶轮梁与顶梁的中心点位于同一垂直直线上，轿顶轮梁与顶梁之间的夹角为10°～15°，对重轮与对重轮框的内侧侧壁之间的夹角与轿顶轮梁与顶梁之间的夹角相同。对重轮与对重轮框的内侧侧壁之间的夹角与轿顶轮梁与顶梁之间的夹角相同就可以使曳引绳的运行更为平顺，轿顶轮梁与顶梁之间的夹角为10°～15°使得了曳引绳的倾斜性较小，从而进一步使得电梯运行更为平稳。

作为优选，对重机架顶部还固定安装有水平设置的对重绳头板，对重绳头板上开设有绳孔，绳孔位于对重轮轮面垂直边缘的垂直上方。

作为优选，对重机架位于对重绳头板的一侧还螺接有主机底板，主机底板与对重绳头板平行设置，主机底板上螺接有曳引机。绳孔和曳引机都整合在对重机架的顶部，不仅节约了空间，而且可以很好的减小电梯整体需要的高度，从而使得本实用新型可以很好的适用于较低和较小的井道。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型将轿顶轮梁整合在顶梁上，从而极大的减小了轿厢的整体高度，对重轮也斜向设置保证了曳引绳的运行的稳定性，使得在减小轿厢高度、适应较低较小井道的同时保证了电梯运行的平稳舒适。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：轿厢 1；顶梁2；轿厢导轨3；对重机架4；对重块 5；对重轮6；轿顶轮梁7；轿顶轮8；对重轮框9；对重绳头板10；绳孔11；主机底板12；曳引机13。

具体实施方式：

实施例1：如图1所示的一种改进型小型电梯，包括：轿厢1、轿厢1顶部横向固定安装有顶梁2、轿厢1两侧边分别安装有轿厢导轨3和对重机架4，对重机架4上设置有对重块5和对重轮6，轿厢1顶部还固定安装有轿顶轮梁7，顶梁2和轿顶轮梁7分别各由2根上下平行设置的槽钢组成，轿顶轮梁7的位于下方的槽钢穿过顶梁2的上下槽钢之间，轿顶轮梁7的位于上方的槽钢架设在顶梁2之上，且轿顶轮梁7与顶梁2斜向设置，轿顶轮梁7的上下槽钢之间的两端分别固定安装有轿顶轮8，对重轮6安装在对重块5的垂直上方，对重机架4在对重轮5的外侧还固定安装有对重轮框9，对重轮框9的两侧壁均平行于轿厢1侧壁设置，对重轮6的端面与对重轮框9的侧壁斜向设置。

轿顶轮梁7与顶梁8的中心点位于同一垂直直线上，轿顶轮梁7与顶梁8之间的夹角为10°，对重轮6与对重轮框9的内侧侧壁之间的夹角与轿顶轮梁7与顶梁2之间的夹角相同。

对重机架4顶部还固定安装有水平设置的对重绳头板10，对重绳头板10上开设有绳孔11，绳孔11位于对重轮6轮面垂直边缘的垂直上方。

对重机架位4于对重绳头板11的一侧还螺接有主机底板12，主机底板12与对重绳头板11平行设置，主机底板12上螺接有曳引机13。