[实用新型]一种车门总装流转料架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装配用工装，尤其是一种能适配不同款车门的总装用流转料架。

背景技术

汽车制造厂在车门装配作业时，待装配的车门一般使用车门料架来进行周转：从仓库领取若干车门放置在料架上，然后在装配流水线上逐步取出车门进行装配，车门用尽后再领取下一批车门，如此循环。中国专利文献 “一种汽车车门总成的料架”，其公告号CN203976956U，公开了一种汽车车门总成的料架，包括底部框架和立式框架，两个立式框架左右对称设置在底部框架的两侧，立式框架主要由横梁和立杆构成,两个立式框架的同侧立杆之间设置安装骨架，安装骨架上间隔设置若干固定车门的仿形定位机构，两个立式框架的横梁之间设置限位支杆，限位支杆高于安装骨架，限位支杆上设置与仿形定位机构相配合的防止车门摆动的限位装置。该料架固定件和限位间均为固定安装，无法适应不同车款的不同车门。对生产多款型汽车、配有多款型车门的汽车制造企业来说，为每个车门单独配备专用的车门料架，成本相当高，未用的车门料架堆放在库房中，占用大量面积。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是，现有车门流转料架无法通配不同款车门，提供一种可以适应多款车门的车门流转料架。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种车门总装流转料架，包括一个水平的矩形底盘，所述底盘的其中一长边上设有一个竖直的支架，该支架包括位于前后两个第一支撑立柱、连接两个第一支撑立柱的水平的纵杆以及设置在纵杆上的若干限位臂；所述纵杆上沿轴向设有排成一直列的限位臂孔，所述限位臂插接在限位臂孔内，从而在相邻两个限位臂之间构成容置车门的空隙；所述底盘的两长边上轴向设有排成一直列的导槽杆孔；所述底盘上还设有若干与底盘短边平行的导槽杆，导槽杆的两端设有向下的凸块，所述导槽杆通过两端的凸块插接于导槽杆的导槽杆孔内；所述的导槽杆上侧设有轴向的限位导槽。

本方案设计有一个矩形的水平的底盘作为基础承载用，底盘的一个长边上设竖直的支架，支架上有纵杆，纵杆上设若干个限位臂孔，限位臂之间拉开需要设定的间距，插接在位置适合的限位臂孔内；同时，底盘的两长边上设有若干导槽杆孔，与底盘短边平行的导槽杆的两端下设有凸块，凸块插接在导槽杆孔内，导槽杆之间的间距也由需要设定，导槽杆下的凸块也插接在位置适合的导槽杆孔内。导槽杆上设有限位导槽，用来承载车门不致向前后滑倒。由于车门整体形状是平直的板状，因此位于上方起间隔作用的限位臂的间隙和位于下方起承载作用的导槽杆是平行的，适于容纳平直板状的车门。经过这样的设计，限制车门位置的两个关键组件：限位臂和导槽杆，其间隙均为可按需调节，即可用于不同的车门款式，限位臂的数量和导槽杆的数量也可按需调整，适应不同的作业需求。

作为优选，所述的限位导槽内设有导槽滑轮。限位导槽承载着车门的下部，无论是人工取出安装还是机械手抓取车门，均可将车门由滑轮省力的抽出来，可有效提高作业效率，更可避免车门之间的擦碰；在本料架回仓库重新装载车门时也是如此。

作为优选，所述的限位臂孔为通孔，所述的限位臂为穿过通孔的直杆，限位臂的两端中至少有一端设有限位块。限位臂是在上部对承载的车门其隔离作用的，当相邻的两个车门被抽取安装后，隔离这两个车门的限位臂的主体就可以抽拉至限位臂孔的另一端，避免对下一个抽取车门动作的干扰。在其中至少一个端部设限位部件，是为了避免误操作导致限位臂被抽拉过头而掉落，影响作业效率和生产安全。

作为另一种优选方案，所述的限位臂孔为通孔，所述的限位臂为穿过通孔的直杆，限位臂两端的其中一端设有限位块，另一端为弯杆。限位臂只需设有一个限位部件，就可以避免一个方向上的误抽动作，而另一端设为弯杆，既保留限位杆随时可抽可换的功能，弯杆部分也能避免另一方向上的误抽动作。

作为优选，所述的底盘下设有若干滚轮。本设计的车门总装流转料架可以在流水线的不同工位上移动，也可以移动至其他的流水线上使用，也可以在流水线和仓库间自由移动补料，提高了料架的灵活性，有助于提高生产效率。滚轮可以是定向轮也可以是万向轮，也可以是以上两者的组合；滚轮也可以配以常见的滚轮驻停装置，此处不做赘述。

作为优选，所述纵杆、限位臂上包覆有柔软防护层。纵杆和限位杆是和车门直接接触的地方，相应的在外面包覆有柔软防护层，是为了防止车门在这些地方被擦碰，影响质量。

作为优选，所述两个第一支撑立柱的同侧还分别设有第二支撑立柱，第二支撑立柱和第一支撑立柱平行，两者间以水平的立柱连杆相连接。第二支撑立柱用以对包括第一支撑立柱的支架的整体强化，也可以通过连接第一支撑立柱和底盘的斜撑杆来实现。