[实用新型]一种油气回收装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及通过吸收作用回收气体的技术领域，特别涉及一种用于汽油的油气回收装置。

背景技术

油库、油罐、油箱和油桶等加油设施在加油、卸油过程中，由于油液位的上升或下降，导致油面上方空间不断排出油蒸汽或渗入空气，造成能源浪费、产生环境污染、埋下火灾隐患、影响燃油质量。为了减少油气的挥发，通常采用吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法，将挥发的油气收集起来，使油气从气态转变为液态，重新变为燃油，达到回收利用的目的。目前常见的油气回收方法有吸附法、吸收法、膜分离法和冷凝法。

吸附法是利用活性炭、硅胶等吸附剂对油气/空气混合气吸附力的大小，实现油气和空气的分离。油气通过活性炭等吸附剂，油气组分吸附在吸附剂表面，然后再经过减压脱附或蒸汽脱附，富集的油气用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附剂对空气的吸附力非常小，未被吸附的尾气经排气管排放。该方法可以达到较高的处理效率，排放浓度低，但其工艺复杂，活性炭寿命低，失活后存在二次污染，吸附床容易产生高温热点，存在安全隐患等问题。

吸收法是根据混合油气中各组分在吸收剂中的溶解度的大小，来进行油气和空气的分离。一般采用油气与从吸收塔顶淋喷的吸收剂进行逆流接触，吸收剂对烃类组分进行选择性吸收，未被吸收的气体经阻火器排放，吸收剂进入真空解吸罐解吸，富集油气再用油品吸收。该方法工艺简单，投资成本低，但回收率太低，一般只能达到80％左右，无法达到现行国家标准；设备占地空间大。

膜分离法是利用特殊高分子膜对烃类有优先透过性的特点，让油气和空气混合气在一定压力的推动下，使油气分子优先透过高分子膜，而空气组分则被截留排放，富集的油气传输回油罐或用其他方法液化。该方法的缺点是膜寿命短、价格昂贵，操作要求高，易产生放电层，存在安全隐患。

冷凝法是利用烃类物质在不同温度下的蒸汽压差异，通过降温使油气中一些烃类蒸汽压达到过饱和冷凝成液态回收油气的方法。可以根据挥发气的成分、要求的回收率及最后排放到大气中的尾气中有机化合物浓度限值确定冷凝装置的最低温度，该方法工艺简单，安全性高，回收率高，可直接得到液态油，但是操作复杂，能耗高。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于汽油的油气回收装置，适用于储油设施布局分散、油气挥发量大、油气组份冷凝点相对较高的场合，可有效回收油气中的有效成分，减少环境污染，增加企业经济效益。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种油气回收装置，包括低温汽油贮罐、油气吸收塔和常温油库；低温汽油贮罐通过管道与汽油输送泵的入口连通，汽油输送泵的出口与冰机连接，冰机通过管道与油气吸收塔的顶部连接；常温油库的油液面上设置有油气收集管，油气收集管通过管道与油气增压风机连通，油气增压风机与油气干燥机连接，油气干燥机通过管道与油气吸收塔的底部连接；油气吸收塔底部设置有液态汽油输送管，油气吸收塔顶部设置有废气排出管。

其中，优选地，还包括油气预冷器，设置在连接所述油气吸收塔和所述油气干燥机的管道上。

其中，优选地，所述油气吸收塔和所述油气预冷器设置在冷箱内。

其中，优选地，所述油气吸收塔下部设置有液位计，所述液态汽油输送管上设置有吸收塔排液调节阀，吸收塔排液调节阀根据液位计传输的液位信号进行开启或关闭。

其中，优选地，所述油气干燥机为微热再生油气干燥机。

其中，优选地，所述废气排出管经过所述油气预冷器与所述油气干燥机连接，使油气吸收塔顶部内出来的废气经过油气预冷器复热后作为再生气，用于所述油气干燥机的分子筛的再生。

其中，优选地，所述汽油输送泵为低温汽油输送泵，可在常温和-30℃条件下输送液态汽油。

其中，优选地，还包括撬座底座，所述油气吸收塔、所述汽油输送泵、所 述冰机、所述油气增压风机、所述油气干燥机和所述油气预冷器设置在撬座底座上。

一种采用上述油气回收装置的油气回收方法，包括以下步骤：

(1)采用汽油输送泵将低温汽油储罐内的汽油增压，进入冰机进行制冷，将汽油温度降到-30±5℃；

(2)将步骤1得到的低温液态汽油从油气吸收塔顶部进入，作为吸收塔内的回流液；

(3)从常温油库内抽出的气态油气经过油气增压风机增压后进入油气干燥机，对油气进行降温干燥；