[实用新型]矩阵式柔性充电堆有效
申请号: | 201520163212.1 | 申请日: | 2015-03-20 |
公开(公告)号: | CN204538735U | 公开(公告)日: | 2015-08-05 |
发明(设计)人: | 李志刚;万新航;张文勇;靳权 | 申请(专利权)人: | 深圳奥特迅电力设备股份有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H01M10/44 |
代理公司: | 深圳市瑞方达知识产权事务所(普通合伙) 44314 | 代理人: | 张约宗;张秋红 |
地址: | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 矩阵 柔性 充电 | ||
技术领域
本实用新型涉及充电技术领域,尤其是涉及一种矩阵式柔性充电堆。
背景技术
目前,各类电动汽车的储能电池容量和充电倍率各不相同,对充电机输出功率要求差异较大,为了满足社会上各类电动汽车的充电需求,充电机的输出功率被设计得很大,在给储能容量较小的电电动汽车充电时,将造成充电能力的浪费,充电机的利用率较低;如果充电机的输出功率设计得较小,虽然可以提高充电机的利用率,但是在给储能容量较大的电动汽车充电时,又延长了充电时间,给车主带来不便。而且,随着动力电池技术的快速发展,未来电动汽车对充电系统的功率需求越来越大,如何在适当增加投资的情况下,利用现有充电设施适应未来大功率充电需求,一直是业内充电设施建设的困惑之一。
图3给出了现有充电机的原理图。现有充电机的所有充电模块集中控制,与充电机终端一一对应,虽然可以根据电动汽车的需求值动态调整输出功率,但无法解决电动汽车需求功率过低时充电设备利用率低和电动汽车需求功率过高时充电能力不足的矛盾。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于,提供一种矩阵式柔性充电堆。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种矩阵式柔性充电堆,包括:
充电终端,用于接收电动汽车发出的充电需求值,并计算所需的充电模块数量,通知矩阵控制器进行功率分配,并根据所述电动汽车的需求动态调整实际输出电压、电流;
固定功率区,包括不参与功率动态分配的充电模块,所述充电模块固定接入对应充电终端,用于满足所述充电终端的基本充电功能;
动态功率区,包括参与功率动态分配的充电模块和动态分配阵列,所述充电模块通过动态分配阵列投入所述充电终端对应的直流母线上;
矩阵控制器,与所述充电终端通讯连接,用于接收所述充电终端的需求信息,并根据所述需求信息提供对应的充电模块的数量,并控制所述动态功率区中的所需数量的充电模块投切到所述充电终端对应的直流母线上,以及闭锁所述充电模块投切到其他直流母线上。
本实用新型的矩阵式柔性充电堆中,还包括:
动态分配阵列,用于电性连接所述动态功率区中的所有充电模块与对应的所述充电终端的直流母线。
本实用新型的矩阵式柔性充电堆中,所述动态分配阵列由可控开关器件组成;所述可控开关器件包括多个高压直流接触器;
所述动态分配阵列中的各个可控开关器件受所述矩阵控制器的控制。
本实用新型的矩阵式柔性充电堆中,还包括:
保护装置,用于防止因所述动态分配阵列中的所述可控开关器件误动作或故障引发安全事故;
所述保护装置包括设置在每个所述充电终端的直流输出侧的直流二极管,所述直流二极管安装于直流+端和/或反向安装于直流-端。
实施本实用新型的技术方案,至少具有以下的有益效果:该矩阵式柔性充电堆可根据不同类型电动汽车的实际需要自动从动态功率区中提供不同功率,既满足了不同储能容量、不同充电倍率的电动汽车充电需求,又进一步提升了充电设备的转换效率和利用率。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明,附图中:
图1是本实用新型的一实施例中的一种分配功率的充电方法的流程示意图;
图2是本实用新型的另一实施例中的一种分配功率的充电方法的流程示意图;
图3是常规电动汽车的充电机原理图;
图4是本实用新型的一实施例中的矩阵式柔性充电堆的主回路控制原理图;
图5是本实用新型的一实施例中的矩阵式柔性充电堆的通讯回路控制原理图;
图6是本实用新型的另一实施例中的矩阵式柔性充电堆的主回路控制原理图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解,现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
图4至图6示出了本实用新型中的一种矩阵式柔性充电堆,该矩阵式柔性充电堆可根据不同类型电动汽车的实际需要自动从“充电堆”提取不同功率,既满足了不同储能容量、不同充电倍率的电动汽车充电需求,又进一步提升了充电设备的转换效率和利用率,解决了目前业界要确定目标用车才能建设充电设施的困惑,避免了由于电池技术进步带来的重复建设浪费。
该一种矩阵式柔性充电堆包括:
充电终端,用于接收电动汽车发出的充电需求值,并计算所需的充电模块数量,通知矩阵控制器进行功率分配,并根据该电动汽车的需求动态调整实际输出电压、电流;
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