[实用新型]补给地下水的沥青混凝土路面改造结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是路面结构领域，具体涉及的是补给地下水的沥青混凝土路面改造结构。

背景技术

由于我国经济的快速发展，城市修建了大量高楼、地下隧道、地下管道等建筑物，施工过程中大量的地下水被抽取上来，截断地下含水层，形成地下水位降落漏斗，造成地基沉降，污染水质，危害人身及财产安全。因此需要及时地补充地下水，才能减少发生类似次生灾害。目前我国绝大部分的道路路面均是直接将降水等地表水直接排入下水道后输送至湖泊、江河等地方，无法直接补充地下水。现有技术中，对于新铺设的道路路面可采取各种手段补充地下水，但针对已有路面进行改造使其可补充地下水的相关技术则很少。而且，若对原有路面直接移除，重新设计并铺设混凝土路面结构，会浪费大量的人力物力，不符合经济性的要求。另外，目前大部分的补给地下水手段水流较慢，且流入地下的水中含有大量的杂质。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供补给地下水的沥青混凝土路面改造结构，解决目前一般道路路面结构无法直接将降水等带来的地表水补给至地下含水层，形成地下水位降落漏斗，地基沉降，另外流入地下含水层的地表水水流较慢，且含有较多杂质的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，补给地下水的沥青混凝土路面改造结构，包括路缘部分、排水部分、路面部分。所述改造结构将地表水补给至地下含水层，形成地下水。

所述路面部分为原有的沥青混凝土路面，包括直接接触交通工具的路面面层与支撑路面面层的路面基层。所述排水部分设于路缘部分与路面部分之间，排水部分包括多孔混凝土层、底座和填充有大量碎石的排水通道。所述多孔混凝土层设于排水部分的最上方，且多孔混凝土层的上表面与路面面层的上表面平齐。所述底座设于多孔混凝土层的下方，起支撑多孔混凝土层的作用。排水通道设于底座的中心位置，排水通道贯穿底座并向下延伸至地下含水层。相比于多孔混凝土层与底座，排水通道的孔隙率较大，可加快输送、过滤地表水至地下含水层。

所述路缘部分的表层设有路侧石，路侧石支撑并加强多孔混凝土层与底座的强度。多孔混凝土层与底座相反方向的两侧设有加强墙，一侧的加强墙连接所述路侧石并紧贴底座向下延伸，另一侧的加强墙连接路面面层或者路面基层并紧贴多孔混凝土层与底座向下延伸，进一步加强多孔混凝土层与底座的强度。

当降水下落至路面部分形成地表水，地表水流向排水部分，经过多孔混凝土层缓慢流入排水通道，地表水中的杂质被排水通道中的碎石阻隔，流入地下含水层中的地表水变为洁净的地下水。

作为优选，所述排水通道可设有过滤器，去除地表水中的污染物。

本实用新型结构简单，不需要重新铺设沥青混凝土路面，仅需要凿开小部分的沥青混凝土路面，设置排水通道，即可将来自于降水等地表水排入地下含水层，且去除地表水中的杂质。

附图说明

图1为补给地下水的沥青混凝土路面改造结构的横截面示意图。

图2为原有沥青混凝土路面结构的横截面示意图。

图3为原有沥青混凝土路面结构凿洞后的横截面示意图。

图4为原有沥青混凝土路面结构设置加强墙后的横截面示意图。

其中：60、地下含水层，183、加强墙，184、多孔混凝土层，185、底座，188、排水通道，190、路面部分，192、路缘部分，194、路面基层，195、路面面层，196、排水部分，197、孔洞，200、改造结构。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型作进一步说明。

补给地下水的沥青混凝土路面改造结构，参阅图1，包括路缘部分192、排水部分196、路面部分190。

所述路面部分190为原有的沥青混凝土路面，包括直接接触交通工具的路面面层195与支撑路面面层195的路面基层194。所述排水部分196设于路缘部分192与路面部分190之间，排水部分196包括多孔混凝土层184、底座185和填充有大量碎石的排水通道188，所述多孔混凝土层184设于排水部分196的最上方，且多孔混凝土层184的上表面与路面面层195的上表面平齐。所述底座185设于多孔混凝土层184的下方，起支撑多孔混凝土层184的作用。底座185组成材料与路面基层184相类似，具有较大的强度。排水通道188设于底座185的中心位置，排水通道188贯穿底座185并向下延伸至地下含水层60。相比于多孔混凝土层184与底座185，排水通道188的孔隙率较大，可加快输送、过滤地表水至地下含水层60。