[实用新型]停车设备的空板层

说明书

技术领域

本实用新型涉及停车设备领域，具体涉及停车设备的空板层。

背景技术

随着社会的发展，人们的生活水平越来越高，车辆已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具，然而车辆数量的增多导致了停车场所的紧张，要想解决停车问题必须修建大型停车场，但是大型停车场需占用大面积的用地，这都增加了修建停车场的成本，特别是用地方面，在人口密集的大城市是无法实现的，因此，立体停车设备被越来越广泛地使用。采用以载车板升降或横移的方法存取车辆的设备简称为升降横移类机械式停车设备。横移类停车设备在使用过程中，当取走一辆车后，需要将空的载车板放回原位，这种使用方法对于，较低层来说，空载车板放回时间较短，如果高层的载车板在车辆取走后把空的载车板放回原位将耗费大量时间，使得整个存取车的时间太长。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供停车设备的空板层，解决了目前的横移类停车设备存取车时间太长的问题。

本实用新型通过以下技术方案实现：

停车设备的空板层，包括结构框架、设于结构框架升降机、支撑结构框架与升降机的立柱、设于结构框架一层的出入口以及设于结构框架每一层的轨道支架，所述结构框架的中部以下的每一个停车层下方设有空板层。

本实用新型进一步改进方案是，所述轨道支架上的低压供电轨道，该低压供电轨道上设有载车板上，载车板上的集电器与低压供电轨道电接触。

本实用新型更进一步改进方案是，所述低压供电轨道通过隔离层与轨道支架固定连接，所述集电器与载车板上的驱动机构连接，该驱动机构与滚轮传动连接，滚轮为绝缘轮。

本实用新型更进一步改进方案是，所述升降机里的升降梯内设有与结构框架对接的低压供电轨道，所述升降机位于结构框架中部，左右两侧各有两个车位，每个车位上的低压供电轨道单独供电，每个车位上的两条低压供电轨道分别接入直流电源的两极。

本实用新型更进一步改进方案是，所述空板层设有轨道支架与低压供电轨道，并与提升梯内的轨道支架与低压供电轨道对接，空板层的高度为载车板高度的一到两倍。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

本实用新型结构简单，空板层的使用减少了空板放回的时间，整体上减少了存取车的时间。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为载车板的结构示意图。

图3为图2的侧视图。

具体实施方式

如图1、图2与图3所示，本实用新型包括结构框架、设于结构框架升降机1、支撑结构框架与升降机1的立柱5、设于结构框架一层的出入口4以及设于结构框架每一层的轨道支架9，所述结构框架的中部以下的每一个停车层下方设有空板层3，所述轨道支架9上的低压供电轨道7，该低压供电轨道7上设有载车板2上，载车板2上的集电器6与低压供电轨道7电接触，所述低压供电轨道7通过隔离层8与轨道支架9固定连接，所述集电器6与载车板2上的驱动机构连接，该驱动机构与滚轮10传动连接，滚轮10为绝缘轮，所述升降机1里的升降梯内设有与结构框架对接的低压供电轨道7，所述升降机1位于结构框架中部，左右两侧各有两个车位，每个车位上的低压供电轨道7单独供电，每个车位上的两条低压供电轨道7分别接入直流电源的两极，所述空板层3设有轨道支架9与低压供电轨道7，并与提升梯内的轨道支架9与低压供电轨道7对接，空板层3的高度为载车板2高度的一到两倍。

使用时，车主将车辆开进出入口4处，下车离开，停车场管理员启动开关对出入口4处的低压供电轨道7提供正压电流，集电器6与低压供电轨道7电接触，使得载车板2上的驱动机构通电，从而滚轮10带动载车板前进（载车板2存在三种工作状态，即前进、停止与后退，当低压供电轨道7通有正压电流时，载车板2处于前进状态；当低压供电轨道7通有负压电流时，载车板2处于后退状态；当低压供电轨道7不通电流时，载车板2处于停止状态），载车板2载着车辆进入升降机1内升降梯中，升降梯将车辆运输到机构框架有空车位的一层，再启动开关对这一层的低压供电轨道7提供电流，使得载有车辆的载车板2停入合适的位置，取车的过程则相反，当车取走后，载车板2就近放入临近的空板层3而不是放回原位，减少了空板放回的时间。

应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。