[实用新型]一种汽车后门密封条导槽总成用玻璃装配工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及导槽玻璃装配技术领域，具体是一种汽车后门密封条导槽总成用玻璃装配工装。

背景技术

目前关于汽车GRC装入式玻璃的装配工装，由于受三角窗的限制，手工将玻璃装入橡胶三角窗后再进行接角注塑以及三角窗接角后再装入玻璃，然后再手工点胶，使用传统的夹钳夹持，该种方法有以下缺点：1.在玻璃装入后再进行接角注塑，容易压伤或擦伤玻璃；2.接角不够平顺，直接影响产品质量；3.点胶后用夹钳夹持，由于夹钳的夹紧力和夹紧位置的不稳定性，容易产生装配间隙；4.胶水粘接不牢的严重问题，容易在整车装配后产生匹配不良等问题；5.无法量化工艺控制参数。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后门密封条导槽总成用玻璃装配工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车后门密封条导槽总成用玻璃装配工装，包括装配单元和压合单元；装配单元位于压合单元右侧；所述装配单元包括装配工作台，装配工作台中部右端设有吸盘A和吸盘B，吸盘A位于吸盘B右侧；装配工作台中部左端设有吸盘开关；装配工作台上端设有可视化控制面板；所述压合单元中部设有吸盘C；压合单元底部设有压合工作台，压合工作台上固定设有固定底板，固定底板上设有仿形块；压合工作台右侧上端设有前端定位块；压合工作台上端设有气缸A，气缸A下方设有压板；气缸A通过气缸固定支撑块和气缸固定板与压合工作台固定连接；压合工作台左侧设有气缸B，气缸B驱动连接定位仿形块，定位仿形块通过定位仿形块固定板与气缸B连接；气缸B右侧上方设有限位块；压合单元上端设有支撑杆A和支撑杆B，支撑杆A和支撑杆B下方安装有状态显示灯。

作为本实用新型进一步的方案：所述压合单元为多个且处于同一高度。

作为本实用新型再进一步的方案：所述压合工作台前端右侧设有按钮和急停按钮。 

作为本实用新型再进一步的方案：所述压合工作台左右两侧均设有支撑板加强块。 

作为本实用新型再进一步的方案：所述气缸固定支撑块固定设于气缸固定板下方左右两端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述气缸A左右两侧各设有一个气缸导杆；气缸导杆上端设有气缸上限位块，下端设有气缸下限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，能够有效控制点胶的粘结时间，避免出现胶水粘结不牢等问题，提高整车装配后匹配效果；能够提高产品的装配稳定，配合间隙均匀；能够量化工艺控制参数，便于生产管理；不会压伤或擦伤玻璃。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型含产品的结构示意图。

图3为本实用新型压合产品的示意图。

图中：1-装配工作台，2-吸盘A，3-吸盘B，4-吸盘开关，5-可视化控制面板，6-按钮，7-急停按钮，8-支撑板加强块，9-装入玻璃点胶后产品，10-前端定位块，11-气缸固定支撑块，12-气缸导杆，13-气缸上限位块，14-支撑杆A，15-支撑杆B，16-状态显示灯，17-气缸A，18-气缸下限位块，19-气缸固定板，20-压板，21-限位块，22-定位仿形块，23-气缸B，24-定位仿形块固定板，25-吸盘C，26-仿形块，27-固定底板，28-压合工作台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。