[实用新型]高效能远距离散装物料超高输送车

说明书

技术领域

本实用新型涉及的产品，广泛适用于海港码头、粮仓、煤矿等散装物料的装卸，高效、便捷、灵活的远距离高跨度输送技术领域。

背景技术：

港口机械的市场需求主要取决于全球港口建设投资情况，而后者与集装箱和大宗干散货海上运输规模密切相关。近年随着经济全球化进程的不断推进，国际海上运输量不断增加，2008年世界集装箱海上运输量和干散货运输量达到历史性高位，但受随后爆发的全球金融危机影响，国际海上运输量在2009年出现明显回落，这对全球港口建设和港机市场需求造成了一定的负面影响但随着全球宏观经济回暖，尤其是美国经济的探底回升，全球集装箱及大宗干散货海上运输量正快速回升，更有利地推进了港口输送机械的发展。我国目前尚没有全自动无人散货码头，在这方面的研究不足；在集装箱自动化无人堆场的尝试已初步成功，大型全自动化集装箱码头也在规划、研究和实施之中。环保型港口装卸设备主要体现在节能降耗、减小粉尘和噪声排放、降低部件磨损等方面。港口流动机械一般采用内燃机驱动，消耗燃油，排放废气和噪声，对环境造成污染，改进这些港口流动机械驱动型式，研究节能环保的新机型前景广阔。对大型现代化枢纽港专业化码头，无疑是作业效率越高、智能化程度越高越好。但对我国的广大中小港口，先进则意味着实用，生产效率适中、技术先进适用、质量优良、小巧灵活的机型可能会取得更好的效果。

带式输送机具有运量大、运输连续、维护简便等特点，它一般由传动滚筒、改向滚筒、托辊、机架、输送带、驱动装置、拉紧装置、制动装置和逆止器等部分组成。到目前为止已有200多年的发展历史，近年来大型带式输送机得到了更迅猛发展，带式输送机具有结构简单、输送物料范围广泛、输送量大、输送距离长、对线路适应性强。

目前，国内各种规模的海港码头向运输货物的大型船舶输送成包物件成包物件各种粒料，粉状等散体物料，采用行吊或固定输送机对船舶装载效果均不佳；行吊不能连续装载，固定输送机受场地制约；本项目所涉及的产品，可有效解决上述问题。

实用新型内容：

本项目所涉及的产品，由移动系统、升降系统和输送系统组成。输送系统的输送管道采用方形钢管，在输送管道内设有数个物料抛射转子，两件抛射转子之间的距离设置在射程内。在输送管道的旁边设有空气管道，通过空气管道输送循环气体，从而驱动抛射转子旋转；抛射转子将物料一级一级向上传递，经过物料输送软管物料从下一级输送管道向上一级输送管道进行输送，最后达到一定的高度后经输送管道输出。通过移动系统的汽车、升降系统的设置达到灵活移动输送的效果。

高效能远距离散装物料超高输送车的移动系统由汽车底盘、前支撑腿、后支撑腿、驾驶室组成，前支撑腿设置在汽车底盘前部的两侧，一侧一件共两件；后支撑腿设置在汽车底盘后部的两侧，一侧一件共两件；通过前支撑腿、后支撑腿控制设备工作时的安全。在汽车底盘的尾部上方设有支撑托架，用于设备在移动时摆放收缩后的折叠物料输送管道。在汽车底盘的上方两件前支撑腿连线的中点，设有旋转固定架；在旋转固定架的前端设有驾驶室。升降系统由液压油缸、旋转平台、连接组件、液压泵、液压控制阀组成，输送系统由一号输送管道、二号输送管道、三号输送管道、物料输送软管、空气输送软管、高压风机、风管组件、弯管组件、进料斗、料斗支架组成。旋转平台设置在旋转固定架上，通过旋转装置使旋转平台与旋转固定架形成360°相对旋转。旋转平台设有液压油缸、软管总固定件，软管总固定件上设有连接组件，通过液压油缸与连接组件控制一号输送管道的角度，从而控制输送高度。一号输送管道、二号输送管道、三号输送管道之间分别设置了一件液压油缸，通过液压油缸控制一号输送管道、二号输送管道、三号输送管道所形成夹角的大小，达到控制物料输送总高度。在一号输送管道、二号输送管道、三号输送管道内部设有数个物料抛射转子、物料专用通道，两件抛射转子之间的距离设置在射程内；在一号输送管道、二号输送管道、三号输送管道的旁边设有风管组件，通过高压风机输送来的高压空气驱动抛射转子旋转；抛射转子将物料一级一级向上传递，经过物料输送软管将物料从下一级输送管道 单元向上一级输送管道单元进行输送，最后达到一定的高度后经输送管道单元输出。进料斗通过料斗支架设置在汽车底盘的中央，进料斗的下方设有高压风机、风管组件、弯管组件，弯管组件内部设有抛射转子；通过高压风机、风管组件输送来的高压空气驱动抛射转子旋转；抛射转子将物料一级一级向上传递。

通过上述装置，实现散装物料远距离、超高度的高效输送，采用行走底盘实现改移动输送；达到了适应港口远距离、超高度输送的效果，提高了产品性能，填补了国内外市场空白。

附图说明：