[实用新型]一种建筑装潢用车库活动门

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑装潢技术领域，特别是指一种建筑装潢用车库活动门。

背景技术

目前有许多房子的出入门口设计，主要包括一个大门与一个小门，大门通常为卷帘门，可供汽车车辆出入，当要开车出门或者住户开车回家时，必须驱动大门的卷帘门打开。而住户未开车出入时，可以由小门进出，小门可利用旋转方式开启关闭。但是单单从房子的整个停车空间来看的话，停车空间的宽度可供两辆车辆同时停放。然而，由于大门的宽度以及固定设置的门框杆，实际上导致停车空间仅能供一辆汽车驶入停放，如此一来，停车空间的其它空间就浪费掉了，并且对于一些有两辆车的家庭而言，非常不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种建筑装潢用车库活动门，以解决上述技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种建筑装潢用车库活动门，包括：间隔设置的一上轨道与一下轨道、一门框杆单元、一定位单元、一控制件以及一门板，所述上轨道与所述下轨道都呈左右方向水平延伸，所述上轨道包括相反的一第一端与一第二端，所述门框杆单元可固定设在所述上轨道的所述第一端，所述门框杆单元包括设在所述上轨道与所述下轨道之间并沿着所述上轨道与所述下轨道而左右移动的一门框杆，所述门板可开启关闭地设在所述上轨道下方，所述门板开启时，所述门框杆可受驱动而从所述上轨道的所述第一端朝所述第二端移动。

所述上轨道的所述第一端邻近一大门设置，所述第二端远离所述大门，所述大门设在一建筑物内，所述门框杆设在所述大门与所述门板之间，所述门板包括邻近所述门框杆并可与所述门框杆固定的一开启关闭端以及与所述开启关闭端相反的一连接端。

还包括安装设在所述门框杆上的一定位单元，所述门框杆单元还包括邻近所述上轨道的所述第一端并且固定设置的一定位座，所述定位单元可在使所述门框杆与所述定位座固定住的一定位位置，以及解除所述门框杆与所述定位座的固定关的一非定位位置间移动。

所述定位座包括与所述上轨道间隔并且直立的一壁面，以及分别从所述壁面的左右两侧朝所述上轨道延伸的两挡壁，两所述挡壁与所述壁面共同形成一插伸空间，所述门框杆形成供所述定位单元设置的一框内空间，所述定位单元包括一连接片，以及连接所述连接片并且朝上延伸的一定位插件，所述定位插件包括与所述连接片连接的一延伸条，以及连接在所述延伸条的顶部并具有一插片的一插入座，当所述定位单元位于所述定位位置时，所述插片伸入所述定位座的所述插伸空间，当所述定位单元位于所述非定位位置时，所述插片脱离所述插伸空间。

还包括连接所述定位单元的一控制件，所述控制件包括位于所述门框杆的外表面的一控制段，以及从所述控制段穿过所述门框杆而伸入所述框内空间并连接所述连接片的一连动段，旋动所述控制段可带动所述连动段转动，进而控制所述定位单元在所述定位位置以及所述非定位位置之间移动。

所述门框杆包括直立的一门框壁、连接所述门框壁的前后两侧的两框侧壁，以及分别从所述框侧壁相向延伸的两开口壁，两所述开口壁、两所述框侧壁与所述门框壁共同形成所述框内空间。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

由于门框杆可左右移动，当门板开启时，门框杆可受驱动而从上轨道的第一端朝第二端移动，有利于增加汽车出入口宽度，增加车库停车空间的停车数量，从而提升停车空间利用率。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体结构示意图一。

图2是本实用新型实施例的立体结构示意图二。

图3是本实用新型实施例的剖面图一。

图4是本实用新型实施例的剖面图二。

图5是本实用新型实施例的立体结构示意图三。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供一种建筑装潢用车库活动门，设置在一建筑物7的一可供汽车进出的车库大门71的旁边，建筑物7如一般的房子，大门71如一卷帘门，包括：间隔的一上轨道2与一下轨道20、一门框杆单元3、一定位单元4、一控制件5以及一门板6。

上轨道2与下轨道20上下间隔并且位置互相对应，上轨道2与下轨道20都呈左右方向水平延伸。其中，上轨道2包括一邻近大门71的第一端21，以及与第一端21方向相反并且远离大门71的第二端22。而下轨道20也是一端邻近大门71，下轨道20的另一端远离大门71。