[实用新型]一种缓冲块刚度测试工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件工装领域，具体涉及一种缓冲块刚度测试工装。

背景技术

汽车缓冲块是悬架系统的一个部件，它是能够限制悬架最大变形量的装置。它减轻车轴对车架(或车身)的直接冲撞，防止弹性元件产生过大的变形。缓冲块通常由橡胶块、钢板、螺栓组成，有的缓冲块用多孔聚氨脂制成，内部中空。缓冲块刚度是考核缓冲块静态抵抗变形的能力，如何准确地测试缓冲块的刚度对整车的设计研发有重要意义。

实用新型内容

为了避免缓冲块刚度不合理的问题，本实用新型提供了一种缓冲块刚度测试工装。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种缓冲块刚度测试工装，安装于用于缓冲块刚度测试的试验机上，缓冲块刚度测试工装包括：上转接头、上压板、下压板以及下转接头；待测缓冲块通过试验机夹设于上压板的下表面和下压板的上表面之间；其中，

上转接头的两端分别设有螺纹，其中一端通过螺纹与试验机连接，另一端通过螺纹与上压板连接；

上压板上表面设有与上转接头的螺纹相配合连接的第一螺纹孔；

下转接头的两端分别设有螺纹，其中一端通过螺纹与试验机连接，另一端通过螺纹与下压板连接；

下压板下表面设有与下转接头的螺纹相配合连接的第二螺纹孔；下压板上表面设有用于与待测缓冲块的螺栓相配合连接的第三螺纹孔以及用于待测缓冲块定位的定位孔。

进一步地，上压板的材质为铝镁合金。

进一步地，下压板的材质为铝镁合金。

进一步地，上转接头的材质为T10碳素工具钢。

进一步地，下转接头的材质为T10碳素工具钢。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型从缓冲块的实际工作状态出发，模拟缓冲块上下受力，巧妙地进行结构设计，严格模拟实车环境，完成对缓冲块刚度的测试。本实用新型有效地降低了工装制作成本且拆装方便，便于操作；结构稳定，能够获取精确的测量值，达到了优化产品，提高产品性能的目的。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的缓冲块刚度测试工装的结构示意图。

附图标记说明：

1、上转接头；2、上压板；3、下压板；4、下转接头；5、待测缓冲块；6、第一螺纹孔；7、第二螺纹孔；8、第三螺纹孔；9、定位孔。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

参见图1，本实用新型提供了一种缓冲块刚度测试工装，安装于用于缓冲块刚度测试的试验机上，该缓冲块刚度测试工装包括：上转接头1、上压板2、下压板3以及下转接头4；待测缓冲块5通过试验机夹设于上压板2的下表面和下压板3的上表面之间；其中，上压板2和下压板3的材质为铝镁合金上转接头1和下转接头4的材质为T10碳素工具钢。

上转接头1的两端分别设有螺纹，其中一端通过螺纹与试验机连接，另一端通过螺纹与上压板2连接；

上压板2上表面设有与上转接头1的螺纹相配合连接的第一螺纹孔6；

下转接头4的两端分别设有螺纹，其中一端通过螺纹与试验机连接，另一端通过螺纹与下压板3连接；

下压板3下表面设有与下转接头4的螺纹相配合连接的第二螺纹孔7；下压板3上表面设有用于与待测缓冲块的螺栓相配合连接的第三螺纹孔8以及用于待测缓冲块定位的定位孔9。

在进行缓冲块刚度测试时，上转接头的两端分别与试验机以及上压板2相连，下转接头的两端分别与试验机以及下压板3相连，待测缓冲块5下端的螺栓与第三螺纹孔8固定，并通过定位孔9中穿设螺栓进行定位。通过试验机对下缓冲块进行拉、压，绘制刚度曲线，分析数据得出刚度值。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。