[实用新型]一种山地车的车圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及到自行车的技术领域，尤其涉及到一种山地车的车圈。

背景技术

山地车是自行车比赛用车的常用车，其车轮的承受压力的大小，直接影响到山地车的速度以及使用者的骑行感觉，但是现有技术中的山地车还没有一种较合适的具有较大压力的车圈。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种山地车的车圈。

本实用新型是通过以上技术方案实现：

本实用新型提供了一种山地车的车圈，该山地车的车圈具有加厚破风结构，所述车圈的横切面为倒置的V型结构，且V型结构的两个侧边的端部具有向内凹陷的折弯；所述车圈的直径为：597mm、573mm、521mm、471mm或420mm。

优选的，所述车圈的内侧边沿环绕设置有多个辐条冒口。

优选的，所述车圈V型结构的内侧端部宽度为19.3mm，所述车圈V型结构的外侧端部宽度为23.5mm。

优选的，所述车圈的宽度为40mm～55mm。

本实用新型的有益效果是：通过采用加厚的破风结构，改善了普通车圈的美观效果，增加了山地车的车圈压力，提高了其使用效果。

附图说明

图1为本实用实施例提供的车圈的侧视图；

图2为图1的端面剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1及图2所示，其中，图1为本实用实施例提供的车圈的侧视图；图2为图1的端面剖视图。

本实用新型实施例提供了一种山地车的车圈，该山地车的车圈1具有加厚破风结构，所述车圈1的横切面为倒置的V型结构，且V型结构的两个侧边的端部具有向内凹陷的折弯；所述车圈1的直径为：597mm、573mm、521mm、471mm或420mm。

在上述实施例中，车圈1采用加厚破风结构，从而提高了车圈1的耐压能力，使得车圈的整体耐压能力为现有技术中的10倍左右，有效的提高了车圈的耐压，从而提高了山地车的骑行速度以及骑行效果，具体的，其车圈1的横切面结构为V型结构，且V型结构的侧边形成破风结构，并且车圈1的内侧边沿环绕设置有多个辐条冒口。车圈1的直径采用597mm、573mm、521mm、471mm或420mm。适用于不同的车圈直径的山地车。具体的，597mm的车圈适用于27.5寸山地车、折叠车、双人骑车，573mm的车圈适用于26寸山地车、折叠车、双人骑车，521mm的车圈适用于24寸山地车、折叠车、双人骑车，471mm的车圈适用于22寸山地车、折叠车、 双人骑车，420mm的车圈适用于20寸山地车、折叠车、双人骑车。

此外，车圈本体2的V型结构的内侧端部宽度为19.3mm，所述V型结构的外侧端部宽度为23.5mm。

其中车圈的宽度为40mm～55mm。如图2所示，较佳的，车圈的宽度为40mm。

通过上述描述可以看出，本实施例提供的车圈通过采用加厚的破风结构，改善了普通车圈的美观效果，增加了山地车的车圈压力，提高了其使用效果。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。