[实用新型]一种地铁屏蔽门障碍物激光探测传感器安装平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种激光传感器安装平台，特别是涉及一种能使激光传感器作二维角度调整的激光探测传感器安装平台。

背景技术

目前我国很多城市都在建设地铁，新建地铁站台一般都设置屏蔽门，为防止乘客滞留在屏蔽门与列车之间的通道发生意外事故，避免由此引起的行车、人身安全隐患，提高运营效率和减轻站务管理人员的工作强度，很多站台屏蔽门设置障碍物激光探测装置。激光探测装置在列车与屏蔽门之间形成一个由几条激光束组成的光幕，当光幕被遮挡后，发出报警信号。

由于激光传感器安装在站台上，乘客可以看到，所以激光传感器的安装平台首先要美观，由于地铁列车在隧道内行驶时在站台上产生的振动很大，产生的活塞风也很大，这个安装平台需要非常牢固，由于地铁站台的限界要求非常严格，激光传感器的安装支架能够调节安装位置。

现在地铁站屏蔽门障碍物激光传感器安装平台在美观、牢固、可调节方面，普遍不能令人满意。

实用新型内容

本实用新型的目的，是提供一种地铁屏蔽门障碍物激光探测传感器安装平台，激光探测传感器安装在该平台上牢固稳定，特别是角度可调。

采用的技术方案是：

一种地铁屏蔽门障碍物激光探测传感器安装平台，包括支板总成和传感器角度调整机构，其特征在于：

支板总成由竖直支板和水平支板组成，水平支板的右端与竖直支板的前端固定连接，且为一次弯折成型的整体结构，竖直支板与水平支板的夹角为90度。

水平支板的下方设置有加强筋板，加强筋板的上端面与水平支板的下端面固定连接，加强筋板的右端与竖直支板固定连接。

传感器角度调节机构，包括托架、角度调节支架和激光探测传感器固定板，托架设置在水平支板上，托架的底板通过多个第一螺栓固定在水平支板上。托架的底板上，且在同一直线上开设有第一螺栓孔和第二螺栓孔。

角度调节支架的底板上开设有第三螺栓孔和第一定位滑槽。角度调节支架的后支板上开设有第四螺栓孔和第五螺栓孔。角度调节支架设置在托架的底板上，第三螺栓孔与第一螺栓孔对准后旋设有第二螺栓。第三螺栓穿过第一定位槽，旋在第二螺栓孔内。

以第二螺栓为轴，旋转角度调节支架，调节到设定的水平角度后，将第二螺栓和第三螺栓旋紧，使角度调节支架与托架固定连接。

激光探测传感器固定板上开设有第六螺栓孔和第二滑槽。激光探测传感器固定板竖直设置，第四螺栓旋设于第六螺栓孔和第四螺栓孔内；第五螺栓穿过第二定位滑槽后，旋设于第五螺栓孔内。

以第四螺栓为轴俯、仰转动激光探测传感器固定板，第二定位滑槽由第五螺栓定位滑动，当激光探测传感器固定板调节到设定角度后，旋紧第四螺栓和第五螺栓使激光探测传感器固定板与角度调节支架的后支板固定连接。

激光探测传感器固定在激光探测传感器固定支板上。

本实用新型的优点：

激光探测传感器安装在该平台上，水平角度和俯仰角度可根据需要调整，更具有实用性，并提高了探测精度，另外激光探测传感器固定牢固。

附图说明

图1是支板总成示意图。

图2是传感器角度调整机构主视示意图。

图3是托架的底板结构示意图。

图4是传感器角度调整机构后视示意图。

具体实施方式

一种地铁屏蔽门障碍物激光探测传感器安装平台，包括支板总成和传感器角度调整机构，其特征在于：

支板总成由竖直支板1和水平支板2组成，水平支板2的右端与竖直支板1的前端固定连接，且为一次弯折成型的整体结构，竖直支板1与水平支板2的夹角为90度。

水平支板2的下方设置有加强筋板3，加强筋板3的上端面与水平支板2的下端面固定连接，加强筋板3的右端与竖直支板1固定连接。

传感器角度调节机构，包括托架4、角度调节支架5和激光探测传感器固定板6，托架4设置在水平支板2上，托架4的底板7通过多个第一螺栓8固定在水平支板2上。托架4的底板7上，且在同一直线上开设有第一螺栓孔22和第二螺栓孔9。

角度调节支架5的底板10上开设有第三螺栓孔11和第一定位滑槽12。角度调节支架5的后支板13上开设有第四螺栓孔14和第五螺栓孔15。角度调节支架5设置在托架4的底板7上，第三螺栓孔11与第一螺栓孔22对准后旋设有第二螺栓16，第二螺栓16上，且位于托架4的底板7的上方依次设置第一挡圈和弹性垫圈。第三螺栓17套装上第二弹性垫圈和第二挡圈后穿过第一定位滑槽12，旋在第二螺栓孔9内。