[实用新型]电动三轮车车斗

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮车技术领域。

背景技术

电动三轮车车斗一般包括底板、前车帮、后车帮和左右车帮，前车帮、后车帮和左右车帮一般由钢板冲压而成，前车帮上方焊接背架，背架一般由方管焊接而成，构成背架的方管下端焊接在前车帮的前侧面或后侧面，背架的这种焊接方式会导致前车帮的受力不均衡，如果在背架上放置重物，会使前车帮受力不均造成损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、设计合理、稳固可靠的电动三轮车车斗。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种电动三轮车车斗，包括底板、前车帮、后车帮和左右侧车帮，所述前车帮由一块钢板经若干次折弯形成前车帮上端面和前车帮帮体，所述前车帮上端面中部设有背架。

优选的，所述前车帮由一块钢板经六次折弯而成，自始端起向上延伸，向下180°折第一褶，向左90°折第二褶，向上90°折第三褶，向右90°折第四褶，向下90°折第五褶，向左90°折第六褶，末端与始端钢板面垂直固定，即前车帮帮体为单层钢板，所述第四褶与第五褶之间形成前车帮上端面。

优选的，所述前车帮的钢板经第六褶后继续向上90°折第七褶，向下180°折第八褶，始端与末端并拢向下延伸形成前车帮帮体，即前车帮帮体为双层钢板。

优选的，所述背架由方管焊接而成，所述背架呈倒U型、且中部设有加强柱，所述背架加强柱焊接在前车帮上端面中部，所述背架两侧立柱与前车帮两侧端面焊接固定，所述背架两侧立柱下端与底板焊接固定。

优选的，所述后车帮、左右侧车帮与底板均通过转轴铰接，所述左右侧车帮上端两侧分别与前车帮和后车帮通过锁扣连接。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：利用一块钢板经过六次或八次折弯形成前车帮上端面和前车帮帮体，再将背架的加强柱焊接在前车帮上端面中部，背架两侧立柱与前车帮侧面焊接固定、且背架下端焊接在底板上，此种结构可使前车帮受力均匀，钢板折弯后始端与末端并拢向下延伸形成双层钢板的前车帮帮体，增强了前车帮的牢固性。本实用新型具有结构简单、设计合理、稳固可靠的优点，使前车帮受力更均匀，左右侧车帮与后车帮均可打开，方便装卸货物或上下车。

附图说明

图1是本实用新型的效果图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是实施例1的图2的侧视图；

图4是实施例2的图2的侧视图；

图中：1-第一褶，2-第二褶，3-第三褶，4-第四褶，5-第五褶，6-第六褶，7-第七褶，8-第八褶，9-前车帮上端面，10-始端，11-底板，12-前车帮，13-后车帮，14-侧车帮，15-前车帮帮体，16-背架，17-加强柱，18-立柱，19-锁扣，20-末端。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、2所示的一种电动三轮车车斗，包括底板11、前车帮12、后车帮13和左右侧车帮14，所述前车帮12由一块钢板经若干次折弯形成前车帮上端面9和前车帮帮体15，所述前车帮上端面9中部设有背架16。

实施例1：如图3，所述前车帮由一块钢板经六次折弯而成，自始端10起向上延伸，向下180°折第一褶1，向左90°折第二褶2，向上90°折第三褶3，向右90°折第四褶4，向下90°折第五褶5，向左90°折第六褶6，末端20与始端10的钢板面垂直固定，即前车帮12的帮体15为单层钢板，所述第四褶4与第五褶5之间形成前车帮上端面9。

实施例2：如图4，在实施例1的基础上，所述前车帮12的钢板经第六褶6后继续向上90°折第七褶7，向下180°折第八褶8，始端10与末端20并拢向下延伸形成前车帮帮体15，即前车帮帮体15为双层钢板。由于在车辆行驶过程中由于惯性车斗内的货物会向前冲击前车帮12，双层钢板的前车帮帮体15，增强了前车帮12的牢固性，提高了前车帮12 的抗冲击能力。

上述两个实施例中背架16由方管焊接而成，所述背架16呈倒U型、且中部设有加强柱17，所述背架加强柱17焊接在前车帮上端面9中部，所述背架16两侧立柱18与前车帮12两侧端面焊接固定，所述背架16两侧立柱18下端与底板11焊接固定。所述后车帮13、左右侧车帮14与底板11均通过转轴铰接，所述左右侧车帮14上端两侧分别与前车帮12和后车帮13通过锁扣19连接。