[实用新型]汽车内饰储物盒的解锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰储物盒的结构，尤其涉及一种汽车内饰储物盒的解锁装置。

背景技术

随着客户感知要求的日益提高，汽车内饰储物盒的内外门板厚度减薄要求，成为了目前迫切需要改善的壳体。

图1为现有技术中汽车内饰储物盒的解锁装置结构图，图2为现有技术中扣手背面的结构示意图，图3为图1中的A-A向剖视图，图4为现有技术中的解锁过程状态一，图5为现有技术中的解锁过程状态二。如图1至图5所示，该锁止装置的工作原理是：当开启扣手1时，扣手1的运动带动扣手1背面的锁芯2旋转向内运动，锁芯2带动锁杆3＇向内运动，使锁杆3＇滑出锁孔4＇，达到解锁的目的。反之，关闭储物盒时，圆角导向部5使锁杆3＇滑入锁孔4＇，并在左右回位弹簧6的作用下锁杆3＇回弹，达到锁紧作用。

如图1至图5所示，可以看出，上述扣手1设置在储物盒外板7上，而锁芯2和锁杆3＇等部件均设置在储物盒外板7和储物盒内板8之间，为了满足强度要求，影响了储物盒外板7和储物盒内板8的减薄设计。

因此，有必要设计一种新型的汽车内饰储物盒的解锁装置，以对储物盒外板和储物盒内板进一步减薄，提高感知质量。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车内饰储物盒的解锁装置，以解决现有技术中的问题，减薄储物盒外板和储物盒内板的厚度，适应不同的车型要求，提高感知质量。

本实用新型提供了一种汽车内饰储物盒的解锁装置，其中：包括锁杆、设置在储物盒上的锁孔，所述锁止装置还包括按键组件和推杆组件；

所述按键组件包括按钮、限位板、压杆、第一弹簧和罩盖，所述按钮和压杆分别位于所述限位板的两侧，所述罩盖包括底板，所述限位板与所述底板之间具有腔体，所述第一弹簧套设在所述压杆上，所述压杆从所述腔体穿过并从所述底板穿出；

所述推杆组件包括壳体、推杆和第二弹簧，所述推杆的两端分别从所述壳体的两侧穿出，所述推杆的第一端与所述压杆配合并在所述压杆的带动下运动，所述推杆的第二端与所述锁杆配合并推动所述锁杆从所述锁孔中脱出；所述第二弹簧设置在所述壳体内且套设在所述推杆上。

如上所述的汽车内饰储物盒的解锁装置，其中，优选的是：所述推杆的第一端设置有斜面。

如上所述的汽车内饰储物盒的解锁装置，其中，优选的是：所述推杆组件还包括限位块，所述限位块容置在所述壳体内。

如上所述的汽车内饰储物盒的解锁装置，其中，优选的是：所述限位块与所述推杆一体成型。

如上所述的汽车内饰储物盒的解锁装置，其中，优选的是：所述推杆组件还包括壳体盖，所述壳体盖扣在所述壳体上。

如上所述的汽车内饰储物盒的解锁装置，其中，优选的是：所述壳体的两侧分别开设有第一槽口和第二槽口，所述推杆的第一端从所述第一槽口穿出，所述推杆的第二端从所述第二槽口穿出。

如上所述的汽车内饰储物盒的解锁装置，其中，优选的是：所述壳体的外壁上设置有第一安装耳，所述第一安装耳上设置有用于将所述壳体固定在储物盒框架上的第一安装孔。

如上所述的汽车内饰储物盒的解锁装置，其中，优选的是：所述按键组件还包括罩板，所述罩板上设置有开口，所述按钮容置在所述开口中，所述罩板用于与汽车内饰的面板固定连接。

如上所述的汽车内饰储物盒的解锁装置，其中，优选的是：所述罩盖的两侧设置有第二安装耳，所述第二安装耳上设置有用于将所述罩盖固定在所述面板上的第二安装孔。

如上所述的汽车内饰储物盒的解锁装置，其中，优选的是：所述按钮、限位板和压杆为一体成型。

本实用新型提供的汽车内饰储物盒的解锁装置通过按钮控制推杆和锁杆连动来实现解锁，而不必采用现有技术中的扣手来带动解锁，由此可以将扣手等部件设置在汽车的门板外，去除了现有技术中锁芯等结构对储物盒外板和储物盒内板厚度的影响，从而可以减薄储物盒外板和内板的厚度，适应了不同车型的造型需求，提高了感知质量。

附图说明

图1为现有技术中汽车内饰储物盒的解锁装置结构图；

图2为现有技术中扣手背面的结构示意图；

图3为图1中的A-A向剖视图；

图4为现有技术中的解锁过程状态一；

图5为现有技术中的解锁过程状态二；

图6为本实用新型实施例提供的汽车内饰储物盒的解锁装置安装在面板上的外部状态图；

图7为本实用新型实施例提供的汽车内饰储物盒的解锁装置安装在面板上的内侧状态图；

图8为按键组件的结构示意图；

图9为按键组件的分解示意图；