[实用新型]一种汽车方向盘油门的控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车方向盘油门的控制装置，特别涉及一种基于踏板式电子油门的控制装置。

背景技术

目前汽车的油门都是踏板式油门，这种油门分机械式和电子式，因目前主流汽车踏板油门均为电子式，故本实用新型主要基于踏板式电子油门的控制。

如图1所示，现有的油门的控制系统包括依次连接的油门踏板1’、踏板位置传感器2’、EGAS(Electronic-Gas，电子油门)控制单元(简称ECU)3’、电动机4’以及节气门机构5’；因此驾驶员只能通过脚踏控制油门，远途驾驶或长时间踩油门踏板常常会让人脚酸腿麻，无法充分享受到驾驶的乐趣。而定速巡航通常在高档车上才有配备，且低速时不能使用，在一般道路上因突发情况较多也基本无法使用，在高速公路使用时因其定速机制较为呆滞，遇紧急情况时也存在风险。另外，自适应巡航一般在豪华车上才少有配备，且上手较为不便，人机配合较差，不具普及性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种汽车方向盘油门的控制装置，驾驶员可依情况选择通过脚踏控制油门或手动控制油门，大大提高驾驶舒适性和安全性。

本实用新型是这样实现的：一种汽车方向盘油门的控制装置，包括依次连接的油门踏板、踏板位置传感器、EGAS控制单元、电动机以及节气门机构；还包括依次连接的油门拨钮、拨钮位置传感器和支线开关，所述油门拨钮设在方向盘上，所述支线开关还连接所述EGAS控制单元。

进一步的，所述油门拨钮位于方向盘的左侧，油门拨钮设计于方向盘左侧而不是右侧，可让驾驶员使用左手操作方向盘油门时，右手方便操作排挡、音响等。

进一步的，所述拨钮位置传感器与油门拨钮集成于拨钮总成中，所述拨钮位置传感器的线束与方向盘的线束一起通过时钟弹簧与车身线束对接；所述拨钮位置传感器线束信号输出端通过IP(Instrument Panel，即汽车仪表板)左侧的手动加速开关连接到所述EGAS控制单元进行信号处理；所述EGAS控制单元接收踏板位置传感器及拨钮位置传感器的信号，经过逻辑判断后电动机提出调节节气门开度请求；所述手动加速开关控制油门拨钮信号向所述EGAS控制单元传递的通断，防止误操作。

本实用新型具有如下优点：基于本实用新型的控制装置，驾驶员可依情况选择通过脚踏控制油门或手动控制油门，大大提高驾驶舒适性和安全性。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1为现有的油门的控制装置的结构示意图。

图2为本实用新型油门的控制装置的结构示意图。

图3为本实用新型中方向盘的结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型的汽车方向盘油门的控制装置10，包括依次连接的油门踏板1、踏板位置传感器2、EGAS控制单元3、电动机4以及节气门机构5；还包括依次连接的油门拨钮6、拨钮位置传感器7和支线开关8，所述油门拨钮6设在方向盘20上，所述支线开关8还连接所述EGAS控制单元3。

如图3所示，较佳的，可将所述油门拨钮6位于方向盘20的左侧，油门拨钮6设计于方向盘20左侧而不是右侧，可让驾驶员使用左手操作油门拨钮6时，右手方便操作排挡、音响等，还可将位于副驾上的乘客隔开；另外，在急弯路段或需大幅转动方向盘20时，只要改用脚踩油门踏板1，即可持续加速，不用担心此时油门拨钮6无法操作的问题。

所述拨钮位置传感器7与油门拨钮6集成于拨钮总成中，所述拨钮位置传感器7的线束与方向盘20的线束一起通过时钟弹簧(时钟弹簧也叫旋转连接器，气囊游丝或螺旋电缆，是用来连接主气囊与气囊线束，或者连接方向盘的开关按钮与控制单元的线束)与车身线束对接；所述拨钮位置传感器7的线束信号输出端通过IP左侧的手动加速开关连接到所述EGAS控制单元3进行信号处理；所述EGAS控制单元3接收踏板位置传感器2及拨钮位置传感器7的信号，经过逻辑判断后电动机提出调节节气门开度请求；所述手动加速开关控制油门拨钮6信号向所述EGAS控制单元3传递的通断，防止误操作。

本实用新型油门控制装置的控制过程如下：