[实用新型]城市十字路口安全行使道路

说明书

技术领域

本发明涉及公共交通领域，尤其涉及一种城市十字路口安全行使道路。

背景技术

目前道路交通交叉口有圆盘和十字红绿灯两种方式便道，十字路口配合的红绿灯，是城市最常见的，但是由于红绿灯的等待时间会耽误上班族，不能按时上班，更糟糕的是有时要等几次分时才能通过十字口，有因不愿等几十秒而造成交通事故的经常发生，电视上播放事实众所周知，红绿灯不能强制阻止车辆闯红灯，所以交通事故的频繁发生，这是众所周知的事实。

以上是对于驾驶车人所遇到无法避免的问题，同样的，红绿灯不能强阻止斑马线上的行人闯红灯，造成交通事故频繁发生，目前的十字口四座桥的缺点是建造比本发明设计原材料和人工多一半，而且行人要过两座才能到达的缺点，单车道浪费车辆到达目的地时间，要转几条街才能到达目的地，同时浪费燃油的缺点。

实用新型内容

为了解决上述现有的十字路口交通的缺点，站在驾驶者的角度去设计一个合理分流分时，保证行人安全的十字路口交通，提出城市十字路口安全行使道路。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案来实现：

城市十字路口安全行使道路，包括十字道路，所述十字道路的每个单向道从路边向路中间依次第一道为非机动车道，第二道为右转弯快车道，第三道为分行道，所述道路双向的相邻非机动车道之间设有掉头路口，所述十字道路的中心设有圆盘，圆盘的周围是回转车道，在圆盘的外围设有导流第一隔离墙和导流隔离墙，圆盘上方设有桥面盘，桥面盘上设有八角亭，桥面盘和道路四个拐角处之间设有人行桥，所述人行桥置于导流隔离墙的上方。

进一步的，所述人行桥边缘设人行桥上设有桥柱和扶手，内设有电梯

进一步的，所述导流隔离墙为椭圆形水泥堆。

进一步的，所述圆盘直径为6米，掉头盘直径2米。

进一步的，圆盘与第一隔离墙距离为5米，第一隔离墙与导流隔离墙距离3.5米，隔离墙高度为0.5。

进一步的，所述的非机动车道，右转弯快车道，分行道，回转车道，隔离墙上设有标志或者指向牌。

本实用新型有益效果是：

1.采用本实用新型可以减轻交通拥堵，防止行人和驾驶者闯红灯，提高通行率。

2.不堵车安全资金投入少而便于实施，节省了红绿灯电力的消耗和相关设备实施人员维修及管理的消耗，减少交通事故的发生和人民的生命财产的损失等价值。

3.设有的人行桥，方便行人选择任何方向。

4.将人与车分离，降低人的在道路上的危险性，保证人的安全。

5.人行桥上的电梯帮住行人加快出行。

6.在现实中车辆行使有一定的距离，本实用新型的行车道宽度三点五米，东方车辆只需要两秒就能通过，而北方车辆就能顺利通过，不会存在停车等候的形象，如果东西方是主要车道而南北车道的车辆少，南北方向是主要车道而东西方车辆少，所以不会存在堵车形象，这是客观事实；车辆的密度是在不断的变化是由行车快慢形成，所以即使车辆的以后给其他方向的车辆创造两秒通过的机会。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为人行桥的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的具体实施说明：

如图1和2所示，城市十字路口安全行使道路，包括十字道路，所述十字道路的每个单向道从路边向路中间依次第一道为非机动车道4，第二道为右转弯快车道5，第三道为分行道6，所述道路双向的相邻非机动车道4之间设有掉头盘8，所述十字道路的中心设有圆盘1，圆盘1的周围是回转车道，在圆盘1的外围设有导流第一隔离墙7和导流隔离墙3，圆盘1上方设有桥面盘9，桥面盘9上设有八角亭，桥面盘9和道路四个拐角处之间设有人行桥2，所述人行桥2置于导流隔离墙3的上方；所述人行桥2边缘设人行桥2上设有桥柱10和扶手，内设有电梯；所述导流隔离墙3为椭圆形水泥堆；圆盘1与第一隔离墙7距离为5米，第一隔离墙7与导流隔离墙3距离3.5米，隔离墙高度为0.5；所述的非机动车道4，右转弯快车道5，分行道6，回转车道，隔离墙上设有标志或者指向牌。

具体实施方式：驾驶员可以在根据自己实际需求，选择不同的道路，当驾驶员想右转时候，可以进入第二道为右转弯快车道5，并看到导流隔离墙3上的指示标记，按照其指向前进。

如果驾驶员想直行或者左转，那可以进入第三道为分行道6，然后驶入圆盘1周边的回转车道，并按照回转车上的指示或者隔离墙上的标识，分别驶出回转车道。

行人可以通过人行桥2上的电梯到达圆盘上的八角亭，并按照自己意愿选择方向。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。