[实用新型]一种短信控制充电桩

说明书

技术领域

本实用新型属于新能源技术领域，特别是供车辆进行充电的充电系统。

技术背景

随着经济的快速发展，石油资源的匮乏以及环境污染的问题日益加剧，发展具有零排放和节能环保的电动汽车显得尤为必要。近年来我国在电动汽车产业化的道路上已经迈开了第一步，随着国家政策的支持以及国内各大汽车厂商的积极研发，电动汽车的技术水平正日益提高。目前已经有一部分电动汽车的产品已经成功投放市场，也取得了不错的销售成绩。相信在不久的将来，电动汽车将逐渐替代传统燃油汽车，走进千家万户。电动汽车的发展离不开配套的充电设施，电动汽车充电桩便是其中的一种，也是应用最广泛的一种。

现有技术存在问题：一个充电桩将一辆电动汽车从没电到充满的时间为6～8小时，在此期间使用者不可能一直守在充电桩旁边，那么当使用者不在充电桩附近，又想对当前充电进度等信息进行查询或者临时有事想停止充电的时候就会非常的不方便。

实用新型内容

本实用新型目的是提出一种充电桩能克服上述困难，让充电用户不在充电桩附近的时候，通过短信进行远程操作，真正意义上方便充电用户。

本实用新型包括短信模块、控制模块、计时器、电量检测模块、电磁继电器以及充电桩本体；短信模块与控制模块相互信号连接，控制模块通过电磁继电器与充电桩本体连接，电量检测模块与充电桩本体连接，电量检测模块的信号输出端连接在控制模块的一个信号输入端，充电桩本体还连接计时器，计时器3的输出端连接在控制模块的另一个信号输入端。

本实用新型与普通的充电桩相比增加了短信查询及控制功能，当用户想知道当前充电进度时，可以发送查询信息至充电桩的短信模块，则可以实时查询当前充电时间，用电量，还需多长时间充满等信息，或者当用户临时有事，想立即停止充电的时候，也可以通过发送信息至充电桩的短信模块，实现远程控制。

附图说明

图1为本实用新型的工作原理框图。

图2为短信模块工作流程图。

图3为短信模块电路图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，本实用新型由短信模块1、控制模块2、计时器3电量检测模块4、电磁继电器5以及充电桩本体6组成。

短信模块1与控制模块2通过RS232相互信号连接，控制模块2通过电磁继电器5与充电桩本体6连接，电量检测模块4与充电桩本体6连接，电量检测模块4的信号输出端连接在控制模块2的一个信号输入端，充电桩本体6还连接计时器3，计时器3的输出端连接在控制模块2的另一个信号输入端。

短信模块1为西门子的TC35i，这款短信模块有着体积小、重量轻、易集成以及性价比高等特点。短信模块1的主要作用是用来接收用户发送的执行信息和发送反馈信息到用户手机。

控制模块2为Atmel公司的AT89S52芯片，由于拥有8位CPU以及系统可编程Flash。控制模块2的主要作用是处理短信模块1接收的控制命令，并产生相应的操作，如果是查询命令，则把采集的相应数据经过A/D转换、计算、处理后发送至短信模块1，再由短信模块1以短信的形式发送至用户手机。如果是执行命令，则根据命令让相应的管脚产生高低电平，从而控制电磁继电器5以达到开始和结束充电的效果。

计时器3的作用是用来记录用户的充电时长。

电量检测模块4的作用是采集电池当前的电压、电流、温度等信息，然后通过A/D转换以及计算后得出当前电池电量信息。

电磁继电器5为常闭电磁继电器，控制端没有通电时处于常闭状态，当控制端接收到控制模块2产生的高低电平时，线圈中有电流通过则产生电磁效应，从而克服弹簧拉力将电路切断，这样就能实现远程控制的目的。

用户在准备开始充电时，系统会提示授权一个手机号码为控制端，绑定好手机后系统会下发一条包含控制命令短信代码的短信，只要回复相应的代码即可进行查询以及执行命令。手机默认的编码方式为PDU模式，所以用户发送的指令为一串PDU字符，在PDU模式中采用3种编码方式来进行编码，分别是7-bit编码、8-bit编码和UCS2编码，这里采用的是7-bit编码方式。短信模块1接收到用户发送的信息后，将原本7个字节的数据转换为8个字节的ASCII码，然后再转换为文本格式，发送至控制模块2，控制执行相应的命令后会生成一段事先存储在Flash里的短信，将其发送至短信模块1，再由短信模块1用相同的方式将短信发送给用户，至此一个短信控制的动作结束。