[实用新型]一种油缸活塞体结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种油缸活塞体结构。

背景技术：

活塞体是液压油缸的重要组成部分，因而活塞体的结构也尤为重要。目前，常用的活塞与活塞杆的连接方式有很多，使用的比较多的是活塞杆和活塞之间采用焊接连接方式(图1所示)。活塞杆1毛坯和活塞2毛坯焊接，焊接后，在活塞外圆沿圆周方向加工沟槽，用于放置密封圈，以便在活塞与缸筒之间形成密封。沟槽加工完再进行活塞杆表面镀铬和珩磨。整个过程中活塞杆毛坯需要额外加工固定活塞毛坯的台阶，焊接后零件尺寸增大，不易加工，且镀铬时活塞杆两端需分开镀，分开珩磨，不利于同轴度的保证。整个加工工艺冗长，费时费力，成本高。

发明内容：

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种油缸活塞体结构，活塞杆为光杆没有台阶，便于加工、活塞与活塞杆采取热装配，保证了活塞和活塞杆之间的同轴度，减少了加工工序，提高了工作效率，降低了生产成本，尤其适用于转向缸活塞体。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

一种油缸活塞体结构，在缸筒的内腔中同轴设有活塞杆；

所述活塞杆为光杆，在所述活塞杆上套接有活塞，所述活塞与所述活塞杆之间采用热装配连接，在所述活塞的一侧端面设有坡口，所述坡口处与活塞杆外周面之间焊接；

在所述活塞的外周沿圆周方向设有凹槽，并在所述凹槽内设有用于在活塞与缸筒内壁之间形成密封的组合密封圈。

所述活塞的外圆周面沿活塞的轴线方向的剖面呈凸字形结构，所述凹槽设于所述凸字的中间，凹槽两侧部的活塞本体的角部为圆角结构。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

1、活塞杆是光杆，无需加工台阶，用料少，便于加工。

2.活塞杆在与活塞焊接前就可以进行镀铬，降低了镀铬难度，且一次镀铬，同轴度好。

3、活塞与活塞杆采取热装配，保证了活塞和活塞杆之间的同轴度，减少了加工工序，提高了工作效率，降低了生产成本。

4、活塞上加工有焊接坡口，热装后进行焊接，进一步增强活塞和活塞杆的连接强度。

5、活塞加工有与密封件相配合的沟槽，活塞和缸筒之间通过密封件形成密封。

6、减少了活塞体的加工工序，节约了成本。

附图说明：

图1为现有油缸活塞体的结构示意图；图2为本实用新型的结构示意图。

图中标号：1活塞杆，2活塞，3组合密封圈，4缸筒，5坡口。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式：

实施例：结合图2，本实施例的油缸活塞体结构，其是在缸筒4的内腔中同轴设有活塞杆1，活塞杆1为光杆，无需加工台阶，用料少，便于加工，在活塞杆1上套接有活塞2，活塞与活塞杆之间采用热装配连接，保证了活塞和活塞杆之间的同轴度，减少了加工工序，提高了工作效率，降低了生产成本。另外，活塞与活塞杆两者在焊接前就可以进行镀铬，降低了镀铬难度，且一次镀铬，同轴度好。

在活塞的一侧端面设有坡口5，述坡口处与活塞杆外周面之间焊接，进一步增强活塞和活塞杆的连接强度。

在活塞2的外周沿圆周方向设有凹槽，并在凹槽内设有用于在活塞与缸筒内壁之间形成密封的组合密封圈3。