[实用新型]一种电池箱连接器用端子固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种端子固定结构，尤其是涉及一种使用在电池箱连接器中的端子固定结构。

背景技术

现有插件连接器铜端子固定结构及原理通常采用一公、一母插、合的方式，再配合内螺旋微细弹簧结构形式，利用母端内螺旋微弹簧的收、缩特性，达到公端、母端铜端子充分接触并具备电气连接的功能。母端铜端子采用内螺旋细弹簧结构，采用铜合金材料，螺旋弹簧表面进行了镀银、镀金等处理措施；公端铜端子采用圆柱形结构，采用铜合金材料，并且表面具有手动锁扣槽，整个柱形表面进行了镀银、镀金等处理措施。这样进行铜端子固定的结构，由于铜合金材质本身的特性，一定次数以后，产生疲劳，内螺旋弹簧失效，造成铜端子接触不良，发热，接口产生电弧而烧坏连接器绝缘部分，造成电动汽车断路、起火等重大故障。另外这样进行铜端子固定的结构，对铜端子的材料、加工工艺要求很高，成本很高，寿命短，不利于批量量产化规模。由于内螺旋弹簧失效的固有存在，是整台电动汽车可靠性潜在的最大风险点。

公告日为2013年6月19日，公告号为CN101366051A的现有专利公开了一种电动汽车动力电池箱连接器，该连接器公头安装在浮动板上，连接器母头安装在动力电池箱上，浮动板和车身浮动连接，且浮动板和车身之间具有限位装置限制浮动板的移动范围，在浮动板和车身之间设有预紧防震弹簧，浮动板和动力箱之间有定位导向装置，导向弹簧一端通过绝缘结构固定在车身上，并与动力电缆相连接，另一端与固定连接在连接器公头上的极性相连。同样的此结构存在着预紧防震弹簧的弹力降低或失效导致故障现象的发生，存在安全风险隐患。

实用新型内容

本实用新型为解决现有电池箱连接器端子固定结构存在着在制作工艺成本高，易产生故障、使用寿命短等现状而提供的一种可更大程度上提高电连接端子插拔使用寿命，成本低、使用更安全的的电池箱连接器用端子固定结构。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为：一种电池箱连接器用端子固定结构，包括安装端子用的塑料导向件，其特征在于：在端子与塑料导向件安装连接的连接段上设有安装定位孔，所述塑料导向件两侧面上设有朝向端子的横向紧固安装孔，端子竖向安装连接在塑料导向件上后，再在横向紧固安装孔中加入紧固件使紧固件与端子的安装定位孔紧固连接在一起，形成电池箱连接器用端子与塑料导向件的横向紧固连接。达到固定整个塑料导向件及连接端子集成效果；端子采用紧固件安装紧固的方式，可以更好的提高装配要求，确保端子紧固无金属疲劳产生，端子间接触充分、使用寿命长；加工制作简单，成本低，更利于量产化规模。提高插拔次数及使用寿命。

作为优选，所述的塑料导向件上端面处设有向下的竖向紧固安装孔。通过竖向紧固安装孔将横向加强紧固安装有铜端子的电池箱连接器用端子再竖向安装紧固在电池箱封装盖支架上，更好保证竖向的紧固安装加强效果，同时也为拆装维护操作提供方便。

作为优选，所述的塑料导向件内部设有限制端子竖向安装进入塑料导向件后反向移位的竖向单向移动限制结构。更好的防止铜端子竖向安装进入塑料导向件后发生反向移位效果，提高铜端子安装后的使用接触可靠牢固性。同时也间接的保证了铜端子充分、可靠的接触性能，并且降低接触内阻，减少铜端子间发热等难题。铜端子间连接和塑料导向件反向不能移位的结构形式，避免了铜端子接触不良的故障发生和金属弹簧疲劳引起接触电阻增大发热的故障。

作为优选，所述的端子采用直线形结构和90度直弯角形结构两种端子形状相配合的安装连接结构。两个不同形状结构的铜端子安装在同一个塑料导向件上后，可以更好的提高铜端子对外的电连接操作及维护方便性，更利于电气布线处理控制。

作为优选，所述的横向紧固安装孔横向穿过竖向安装连接在塑料导向件上的端子。提高紧固件对铜端子的横向加强安装紧固效果。

作为优选，所述的端子在安装连接在塑料导向件上后，两个端子的上端头之间形成一高度差。提高铜端子对外的电连接操作及维护方便性，更利于电气布线处理控制。

作为优选，所述的紧固件采用紧固螺栓或紧固螺钉。提高安装紧固牢固性及维护操作方便性。

作为优选，所述的端子采用铜材质结构。降低端子的接触电阻率。